Diagnostika EOBD - Historie editací

Pavel Kloc: Obsah stránky nahrazen textem „Článek [http://blog.autodiagnostik.cz/autodiagnostika-eobd/ Diagnostika EOBD] byl přesunut na náš internetový [http://blog.autodiagnostik.cz/autodiagnos…“

2015-11-12T15:43:17Z

Obsah stránky nahrazen textem „Článek [http://blog.autodiagnostik.cz/autodiagnostika-eobd/ Diagnostika EOBD] byl přesunut na náš internetový [http://blog.autodiagnostik.cz/autodiagnos…“

Ukázat změny

Pavel Kloc: /* Diagnostika EOBD */

2015-03-03T15:28:18Z

‎Diagnostika EOBD

Ukázat změny

Pavel Kloc: /* Diagnostika OBD */

2015-03-03T13:25:49Z

‎Diagnostika OBD

Pavel Kloc: /* Související články */

2015-03-03T12:59:36Z

‎Související články

Pavel Kloc: /* MIL */

2015-03-03T12:57:33Z

‎MIL

Pavel Kloc: /* MIL */

2015-03-03T12:57:21Z

‎MIL

Pavel Kloc: /* Diagnostické režimy systému EOBD */

2015-03-03T12:55:42Z

‎Diagnostické režimy systému EOBD

Pavel Kloc: /* MOD 2 */

2015-03-03T12:54:40Z

‎MOD 2

Pavel Kloc: /* MOD 1-01 */

2015-03-03T12:54:18Z

‎MOD 1-01

Pavel Kloc: /* MOD 1-01 */

2015-03-03T12:53:57Z

‎MOD 1-01

@@ Řádka 1: / Řádka 1: @@
 = Diagnostika OBD =
-Jedním z&nbsp;nejdůležitějších technologických směrů byla a je snaha o zvyšování účinnosti pohonných jednotek a zároveň snižování emisí ve výfukových plynech. S jedním z provozních opatření úzce souvisí termín OBD On-Board Diagnostics. Termín vyjadřuje soubor postupně zavedených norem vztahujících se k jednotné palubní diagnostice napříč všemi výrobci automobilů. Systém byl zaveden z&nbsp;důvodu permanetního sledování komponent řídící jednotkou motoru.
+Jedním z&nbsp;nejdůležitějších technologických směrů byla a je snaha o zvyšování účinnosti pohonných jednotek a zároveň snižování emisí ve výfukových plynech. S jedním z provozních opatření úzce souvisí termín OBD On-Board Diagnostics. Termín vyjadřuje soubor postupně zavedených norem, vztahujících se k jednotné palubní diagnostice, napříč všemi výrobci automobilů. Systém byl zaveden z&nbsp;důvodu permanentního sledování komponent řídící jednotkou motoru.
-Řídící jednotka zjišťuje za provozu automobilu ze stavu akčních členů a okamžitých hodnot snímačů, pravděpodobný obsah škodlivin ve výfukových plynech. Případné závady nebo odchylky mimo tolerance, které jsou uloženy v&nbsp;motormanagementu řídící jednotky, jsou uloženy do paměti závad. V případě závažných chyb, které ovlivňují zvýšení emisí, informuje řídící jednotka řidiče rozvícením kontrolky. Pro kontrolního technika to v&nbsp;praxi znamená, že se lze jedním a velice levným zařízením spojit s&nbsp;řídícími jednotkami motorů všech výrobců automobilů.
+Řídící jednotka zjišťuje za provozu automobilu, ze stavu akčních členů a okamžitých hodnot snímačů, pravděpodobný obsah škodlivin ve výfukových plynech. Případné závady nebo odchylky mimo tolerance, které jsou uloženy v&nbsp;motormanagementu řídící jednotky, jsou uloženy do paměti závad. V případě závažných chyb, které ovlivňují zvýšení emisí, informuje řídící jednotka řidiče rozsvícením kontrolky. Pro kontrolního technika to v&nbsp;praxi znamená, že se lze jedním a velice levným zařízením spojit s&nbsp;řídícími jednotkami motorů všech výrobců automobilů.
-Systém OBD prošel vývojovými stádii a neustále se zdokonaluje, neboť se připravuje třetí generace. Poprvé byl systém aplikován ve spojených státech ve druhé polovině osmdesátých let minulého století.
+Systém OBD prošel vývojovými stádii a neustále se zdokonaluje, v současnosti se připravuje třetí generace. Poprvé byl systém aplikován ve Spojených státech ve druhé polovině osmdesátých let minulého století.
 == OBD I  ==
-Systém palubní diagnostiky OBD (On-Board-Diagnostics) první generace vznikl v USA jako jedno z dalších opatření, kterým Kalifornský úřad pro čistotu ovzduší CARB (California Air Ressource Board) postupoval proti stále rostoucím emisím nebezpečných škodlivých látek z výfukových plynů. Zavedení palubní diagnostiky v&nbsp;roce 1988 zjednodušilo kontrolu součástí ovlivňujících emisní chování automobilu. Současně byl ve stejném roce 1988 zaveden jednotný program inspekce a údržby I/M (Inspection and Maintenance).
+Systém palubní diagnostiky OBD (On-Board-Diagnostics) první generace, vznikl v USA jako jedno z dalších opatření, kterým Kalifornský úřad pro čistotu ovzduší CARB (California Air Ressource Board) postupoval proti stále rostoucím emisím nebezpečných škodlivých látek z výfukových plynů. Zavedení palubní diagnostiky v&nbsp;roce 1988 zjednodušilo kontrolu součástí, ovlivňujících emisní chování automobilu. Současně byl ve stejném roce zaveden jednotný program inspekce a údržby I/M (Inspection and Maintenance).
-Základní funkcí systému OBD bylo sledování důležitých komponent, které by se svou poruchou mohli podílet na zvýšení emisních hodnot. V&nbsp;případě poruchy byl zaznamenán kód chyby do paměti závad řídící jednotky motoru. Z&nbsp;pohledu řidiče, byla chyba signalizována přímo na panelu přístrojů prostřednictvím kontrolky tzv. MIL (Malfunction Indicator Light). Z&nbsp;pohledu tehdejšího diagnostika bylo možné závady uložené v&nbsp;paměti závad přečíst&nbsp; prostřednictvím sekvece blikacích kódů buď prostřednictvím kontrolky na panelu přístrojů nebo prostřednictvím jednoduché metody vyblikání.
+Základní funkcí systému OBD, bylo sledování důležitých komponent, které by se svou poruchou mohly podílet na zvýšení emisních hodnot. V&nbsp;případě poruchy, byl zaznamenán kód chyby do paměti závad řídící jednotky motoru. Z&nbsp;pohledu řidiče, byla chyba signalizována přímo na panelu přístrojů, prostřednictvím kontrolky tzv. MIL (Malfunction Indicator Light). Z&nbsp;pohledu tehdejšího diagnostika, bylo možno závady uložené v&nbsp;paměti závad přečíst&nbsp; prostřednictvím sekvence blikacích kódů buď prostřednictvím kontrolky na panelu přístrojů nebo prostřednictvím jednoduché metody vyblikání.
 &nbsp;
@@ Řádka 15: / Řádka 15: @@
 '''Příklad třímístných blikacích kódů používaných koncernem FORD'''
-Snímač teploty nasávaného vzduchu (ACT) - nizká hodnota
+Snímač teploty nasávaného vzduchu (ACT) - nízká hodnota
 Palivový systém (chudá směs)
@@ Řádka 31: / Řádka 31: @@
 &nbsp;
-'''Interpertace třímístného kódu:'''
+'''Interpretace třímístného kódu:'''
 [[Image:Vyblikani_trimistneho_DTC_Ford_autodiagnostik.cz.jpg]]
-Norma OBD I nebyla až do roku 1994 nikterak sjednocena, proto si každý výrobce její integraci do elektroniky automobilu vysvětloval po svém např. chybovými kódy, postupem vynikávání, konstrukci diagnostické zásuvky a zapojení pinů atd. V&nbsp;důsledku neustálého zpřísňování emisních limitů, došlo ke sjednocení standardů. V letech 1994-1996 bylo zavedeno přechodné období, ve kterém se výrobci a importéři osobních automobilů mohli připravit na zavedení normy OBDII.
+Norma OBD I nebyla až do roku 1994 nikterak sjednocena, proto si každý výrobce její integraci do elektroniky automobilu vysvětloval po svém, např. chybovými kódy, postupem vyblikávání, konstrukci diagnostické zásuvky a zapojení pinů atd. V&nbsp;důsledku neustálého zpřísňování emisních limitů, došlo ke sjednocení standardů. V letech 1994-1996 bylo zavedeno přechodné období, ve kterém se výrobci a importéři osobních automobilů mohli připravit na zavedení normy OBDII.
 == OBDII ==
-Od 1.1.1996 vzešla ve spojených státech&nbsp;v platnost povinnost vybavením řídících jednotek zážehových motorů systémem palubní diagnostiky druhé generace- OBDII. U vznětových motorů pak od roku 1997. Norma OBDII přinesla mnoho změn. Nejdůležitějšími byly:
+Od 1.1.1996 vzešla ve Spojených státech&nbsp;v platnost povinnost vybavení řídících jednotek zážehových motorů systémem palubní diagnostiky druhé generace- OBDII. U vznětových motorů pak od roku 1997. Norma OBDII přinesla mnoho změn. Nejdůležitějšími byly:
 * sjednocení diagnostické zásuvky a obsazení pinů
@@ Řádka 46: / Řádka 46: @@
 * označení jednotlivých komponentů a jejich průběžných testů.
-Systém OBD II sleduje veškeré součásti motoru a jízdní režimy, které by se svou poruchou mohli podílet na zvýšení emisních hodnot ve výfukových plynech. Jedná se např. o: výpadky zapalování a spalování, účinnost katalyzátoru, provozní stavy lambdasond, systém zpětného vedení výfukových plynů, stav v sacím potrubí, systém sekundárního vzduchu, těsnost systému klimatizace, systém odvzdušnění palivové nádrže a jeho těsnost, systém regulace plnicího tlaku vzduchu (motory s turbodmychadlem).
+Systém OBD II sleduje veškeré součásti motoru a jízdní režimy, které by se svou poruchou mohly podílet na zvýšení emisních hodnot ve výfukových plynech. Jedná se např. o: výpadky zapalování a spalování, účinnost katalyzátoru, provozní stavy lambdasond, systém zpětného vedení výfukových plynů, stav v sacím potrubí, systém sekundárního vzduchu, těsnost systému klimatizace, systém odvzdušnění palivové nádrže a jeho těsnost, systém regulace plnicího tlaku vzduchu (motory s turbodmychadlem).
 &nbsp;

@@ Řádka 449: / Řádka 449: @@
 * [[Multiznačková diagnostika]]
 * [[Tovární diagnostika]]
-* [[Diagnostika OBD]]
+* [[Diagnostika EOBD]]
 * [[Informační systémy]]

@@ Řádka 150: / Řádka 150: @@
 [[Image:emisni_kontrolka_MIL_USA_typ_autodiagnostik.cz.PNG]]
-tento typ je používaný na USA trhu.
+Tento typ je používaný na USA trhu.
 &nbsp;

← Starší verze		Verze z 3. 3. 2015, 12:57
Řádka 149:		Řádka 149:

	[[Image:emisni_kontrolka_MIL_USA_typ_autodiagnostik.cz.PNG]]		[[Image:emisni_kontrolka_MIL_USA_typ_autodiagnostik.cz.PNG]]
		+
		+	tento typ je používaný na USA trhu.

@@ Řádka 276: / Řádka 276: @@
 === MOD 2  ===
------
+----
 '''Freeze Frame'''
@@ Řádka 291: / Řádka 291: @@
 === MOD 3 ===
 '''Paměť trvalých závad'''
@@ Řádka 298: / Řádka 299: @@
 === MOD 4 ===
 '''Mazání paměti závad'''
@@ Řádka 305: / Řádka 307: @@
 === MOD 5  ===
 '''Hodnoty Lambda'''
@@ Řádka 312: / Řádka 315: @@
 === MOD 6 ===
 '''Průběžný test'''
@@ Řádka 319: / Řádka 323: @@
 === MOD 7 ===
 '''Paměť sporadických závad'''
@@ Řádka 326: / Řádka 331: @@
 === MOD 8 ===
 '''Testy akčních členů'''
@@ Řádka 333: / Řádka 339: @@
 === MOD 9 ===
 '''Identifikace Vozidla'''
@@ Řádka 344: / Řádka 351: @@
 === MOD 10 / 0xA ===
 Paměť/Historie trvalých závad

← Starší verze		Verze z 3. 3. 2015, 12:54
Řádka 276:		Řádka 276:

	=== MOD 2 ===		=== MOD 2 ===
		+	-----
	'''Freeze Frame'''		'''Freeze Frame'''

@@ Řádka 229: / Řádka 229: @@
 Readiness kód&nbsp; nebo li pohotovostní kód P1000 je kód emisní připravenosti. Kód se musí vymazat v&nbsp;okamžiku kdy dojde k&nbsp;odstranění závad a vymazání trvalých chyb z&nbsp;paměti závad. Tento kód signalizuje, že všechny monitorovací systémy neukončili své testy. Readiness je 8místné číslo, které vyjadřuje stav trvale kontrolovaných komponent, které se v&nbsp;případě poruchy přímo podílejí na zvýšených emisních hodnotách. Pořadí hodnot v&nbsp;osmimístném kódu je neměnitelné. Čte se zleva do prava. Význam hodnot naleznete v&nbsp;následující tabulce:
 {| style="border-spacing:0;"
@@ Řádka 273: / Řádka 270: @@
 |}
 Pohotovostní kód je vymazán pouze v&nbsp;tom případě, že se během pohotovostní jízdy (readiness trip) provedou všechny kontroly. Zákazníky by měl vozidlo dostat až po provedení těchto testů.

← Starší verze		Verze z 3. 3. 2015, 12:53
Řádka 225:		Řádka 225:

	=== MOD 1-01 ===		=== MOD 1-01 ===
		+	----
	'''Readiness'''		'''Readiness'''