Manuál FiCOM - Historie editací

Pavel Kloc v 28. 4. 2015, 07:59

2015-04-28T07:59:09Z

Pavel Kloc: /* Umístění OBD-II zásuvky */

2014-12-21T14:32:27Z

‎Umístění OBD-II zásuvky

Pavel Kloc: /* Seznam */

2014-12-21T14:30:22Z

‎Seznam

Pavel Kloc: /* Pohled 3x3 */

2014-12-21T14:29:37Z

‎Pohled 3x3

Pavel Kloc: /* Grafické zobrazení */

2014-12-21T14:27:43Z

‎Grafické zobrazení

Pavel Kloc: /* Programování/Kódování jednotky */

2014-12-21T14:24:10Z

‎Programování/Kódování jednotky

Pavel Kloc: /* Identifikace řídící jednotky */

2014-12-21T14:21:13Z

‎Identifikace řídící jednotky

Pavel Kloc: /* Analýze sběrnice CAN-BUS */

2014-12-21T14:20:13Z

‎Analýze sběrnice CAN-BUS

Pavel Kloc: /* Specifické protokoly koncernu Fiat */

2014-11-05T09:26:03Z

‎Specifické protokoly koncernu Fiat

Pavel Kloc: /* Výběr řídící jednotky */

2014-11-05T09:24:35Z

‎Výběr řídící jednotky

← Starší verze		Verze z 28. 4. 2015, 07:59
Řádka 15:		Řádka 15:
	\|style="text-align:center; width: 120px; vertical-align:bottom;"\| [[File:Link.png\|link=Odkazy FiCOM\|84px]]<br>'''[[Odkazy FiCOM]]'''		\|style="text-align:center; width: 120px; vertical-align:bottom;"\| [[File:Link.png\|link=Odkazy FiCOM\|84px]]<br>'''[[Odkazy FiCOM]]'''

		+	\|style="text-align:center; width: 120px; vertical-align:bottom;"\| [[File:faq.png\|link=FAQ FiCOM\|84px]]<br>'''[[FAQ FiCOM]]'''
	\|}		\|}

@@ Řádka 277: / Řádka 277: @@
 Diagnostický program FiCOM disponuje rozsáhlou databází fotografií diagnostických zásuvek ve vozidlech.
-[[Image:Ficom_navod_019.JPG]]
+[[Image:Ficom_navod_019.JPG|thumb|right|Ficom]]
 Pohodlným výběrem ze seznamu vozidel zvolte hledanou diagnostickou zásuvku.

@@ Řádka 209: / Řádka 209: @@
 V&nbsp;režimu “Seznam“ systém FiCOM zobrazí seznam všech měřitelných hodnot, které je schopen v&nbsp;daném systému sledovat. Měření započne okamžitě, nicméně rychlost vzorkování se velice zpomalí a je nutné vyčkat, než se celý seznam zinicializuje. Obnovovací frekvence jednotlivých měřených hodnot je pro účely přesného měření velmi pomalá.
-[[Image:Ficom_navod_013.JPG]]
+[[Image:Ficom_navod_013.JPG|thumb|right|Ficom]]
 <nowiki>V&nbsp;režimu Seznam lze také spustit funkci záznamu měřených hodnot, která byla popsána výše. Tlačítkem [Kopíruj] z</nowiki>kopírujete seznam všech měřených hodnot do schránky Windows, který můžete následně vložit pomocí klávesové zkratky Ctrl+V, do jakéhokoli textového editoru např. MS Word či poznámkového bloku. Pro vložení můžete použít i pravého tlačítka myši kliknutím do bílého místa stránky v&nbsp;textovém editoru s&nbsp;výběrem volby “Vložit“. Tlačítkem <nowiki>[Tisk] seznam měřených hodnot vytisknete. Tlačítky [Graf] a [Seznam] přepnete režim měřených hodnot. </nowiki>

@@ Řádka 200: / Řádka 200: @@
 Tento režim nabízí podstatné rozšíření oproti grafickému zobrazení, neboť umožňuje sledování až 9 měřených hodnot současně v&nbsp;jednom okně. Vybrat si můžete libovolnou hodnotu z&nbsp;roletkové nabídky. V&nbsp;jednotlivých okénkách se zobrazují měřené hodnoty vyjádřené příslušnou fyzikální veličinou nebo měrnou jednotkou. Pod tímto výpisem se nacházejí podrobnější informace o minimální a maximální hodnotě, které je možné v&nbsp;daném kanálu hodnoty změřit. Čím více aktivujete kanálů měřených hodnot, tím bude vzorkování hodnot pomalejší.
-[[Image:Ficom_navod_012.JPG]]
+[[Image:Ficom_navod_012.JPG|thumb|right|Ficom]]
-<nowiki>V&nbsp;režimu 3x3 lze také spustit funkci záznamu měřených hodnot, která byla popsána výše. Lze také snížit vzorkovací rychlost zaškrtnutím volby Pomalé zobrazení. Tlačítky [Graf] a [Seznam] přepnete režim měřených hodnot. </nowiki>Pokud se v&nbsp;některém kanále zobrazuje hláška “Neaktivní“ může to znamenat, že daná měřená hodnota nelze aktuálně změřit, ale také to může znamenat, že je neměřitelná.
+<youtube>qSNuBx1l-fM</youtube>
 === Seznam ===

@@ Řádka 178: / Řádka 178: @@
 <nowiki>Režim měřených hodnot „Graf“ zobrazuje vždy 2 průběhy signálů v podobě přes sebe vykreslených křivek, Křivky jsou vykreslovány v&nbsp;rámci společné časové základny a podle toho jak jsou vybrány ze seznamu. Nad rastrem grafu jsou dvě bíla okna, ve kterých program zobrazuje měřenou hodnotu vyjádřenou příslušnou fyzikální veličinou nebo měrnou jednotkou. Pod tímto oknem se nacházejí podrobnější informace o minimální a maximální hodnotě, které je možné v&nbsp;daném kanálu hodnoty změřit. Tlačítko [Pauza Grafu] pozastaví aktuálně snímaný graf. Tlačítkem [<< Jdi Zpět] se vrátíte do okna diagnostika řídící jednotky. </nowiki>
-[[Image:Ficom_navod_010.JPG]]
+[[Image:Ficom_navod_010.JPG|thumb|right|Ficom]]
 <nowiki>V&nbsp;okně Graf - měřené hodnoty se nacházejí také tlačítka pro úpravu rychlosti vzorkovací frekvence a tlačítka pro přepnutí do režimů měřených hodnot [3x3 Pohled] a [Seznam]. Tlačítko [Začít záznam] slouží pro záznam měřených hodnot.</nowiki>
 === Vzorkovací frekvence ===

← Starší verze		Verze z 21. 12. 2014, 14:24
Řádka 239:		Řádka 239:

	Pokud se Vámi požadovaná kódovací funkce na konkrétní jednotce v okně Programování/Kódování jednotky nezobrazuje, systém FiCOM ji nepodporuje. V této situaci prosím kontaktujte linku technické podpory.		Pokud se Vámi požadovaná kódovací funkce na konkrétní jednotce v okně Programování/Kódování jednotky nezobrazuje, systém FiCOM ji nepodporuje. V této situaci prosím kontaktujte linku technické podpory.
		+
		+	<youtube>kMrTc3NxOYQ</youtube>

	=== Úprava počítadla kilometrů ===		=== Úprava počítadla kilometrů ===

@@ Řádka 128: / Řádka 128: @@
 * Datum programování
 * A další…
 U starších jednotek je velmi běžné, že se zobrazí prázdné okno výsledku identifikace, protože starší jednotky neobsahují identifikační data.

@@ Řádka 252: / Řádka 252: @@
 == Boot mode programování ==
-== Analýze sběrnice CAN-BUS  ==
+== Analýza sběrnice CAN-BUS  ==
 Sběrnici CAN (Controller Area Network) vyvinula společnost Bosch jako sběrnici speciálně navrženou pro automobilovou techniku. Komunikační architektura CAN je hardwarové a současně i softwarové řešení, nabízející efektivní sdílení informací mezi jednotlivými řídícími jednotkami, které jsou integrovány do vysokorychlostní palubní sítě automobilu. Integrace architektury CAN sebou přinesla nejen ekonomické výhody pro výrobce plynoucí ze&nbsp;sníženého počtu kabelových svazků a konektorů, ale i zvýšenou spolehlivost a kvalitu přenášených dat. Data jsou přenášena po sériovém vedení (kroucená dvojlinka), kde jeden kabel je vyhrazený pro vyšší úroveň napětí (CAN High) a druhý pro nižší úroveň (CAN Low). Hodnota přenášených dat, která je přiřazena jednomu bitu je vyjádřena jako rozdíl mezi různými úrovněmi napětí CAN-H a CAN-L. Tyto signály jsou tzv. diferenciálního typu. Výměnu informací či datových paketů mezi řídícími jednotkami zajišťuje komunikační protokol. Diagnostický protokol je soubor pravidel komunikace mezi řídící jednotkou a diagnostickým nástrojem a je definován normou. Jednotlivé řídící jednotky jsou zapojeny do sítě CAN prostřednictvím vlastního komunikačního rozhraní. Řídící jednotky zpracovávají signály ze snímačů a ovládají akční členy, veškeré informace sdílejí do sítě CAN. Do sběrnice CAN může být prostřednictvím příslušného transceiveru zapojeny i řídící jednotky digitálního sériového vedení K-line.
 [[Image:Ficom_navod_018.JPG]]
 Technická dokumentace Fiat definuje řídící jednotky jako tzv. uzle. Komunikační struktura sítě CAN je rozdělena do dvou komunikačních sítí (C-CAN a B-CAN), které jsou propojeny tzv. mezisíťovým prvkem (gateway). Gateway je součástí hlavní řídící jednotky datové sítě - Body Computeru (ve schématech M1). Síť C-CAN je vysokorychlostní a zajišťuje dynamickou kontrolu vozidla. Síť B-CAN je nízko rychlostní a zajišťuje funkci řízení karosérie. V&nbsp;obou případech sítě využívají sběrnici CAN-H a CAN-L.
@@ Řádka 261: / Řádka 263: @@
 Funkce analýzy sběrnice CAN může být například použita při identifikaci vadné řídicí jednotky (na sběrnici CAN), při zjišťování chybně zapojené sběrnice CAN, nebo pokud není možná žádná komunikace s řídící jednotkou.
 Funkce je dostupná z&nbsp;okna výběru jednotky, které nabízí 5 záložek. První 4 záložky charakterizují konstrukční skupiny, do kterých byly ECU z&nbsp;důvodu přehlednosti zařazeny. Jsou to záložky Motor, Podvozek, Karoserie a Multimédia. Poslední záložka je integrovaná funkce testu CANové sběrnice.
 = Umístění OBD-II zásuvky =

@@ Řádka 299: / Řádka 299: @@
 === Specifické protokoly koncernu Fiat ===
 KW71, IAW 1AF, KW71 Iveco, Fiat 9141, KWP2000 Iveco, CAN, CAN Iveco (250;500;Ext 250; Ext 500), UDS, UDS Chrysler.
 === Specifická nastavení protokolů ===

@@ Řádka 37: / Řádka 37: @@
 Z&nbsp;okna výběr řídící jednotky se lze přímo spojovat s&nbsp;řídící jednotkou (dále jen ECU). Výběr diagnostických funkcí je možné uskutečnit, až po úspěšném navázání komunikace s&nbsp;ECU.&nbsp;Pokud se s&nbsp;ECU spojíte, program automaticky zobrazí okno s&nbsp;výběrem funkcí a stručnou identifikací ECU. Není li možné navázat komunikaci s&nbsp;ECU, ujistěte se, že je Vámi vybraná ECU skutečně v&nbsp;automobilu nainstalovaná. Pokud ano, doporučujeme provést kontrolu elektroinstalace (svorkovnicové spoje, relé, pojistky, ukostření apod.). Některé řídící jednotky se mohou probudit až po několika pokusech o spojení. Zvláště u starších automobilů.
-[[Image:Ficom_navod_002]]
+[[Image:Ficom_navod_002.jpg]]
 V tomto okně program nabízí přímý přístup do řídících jednotek a jejich podřízených funkcí. Nelze se spojit s&nbsp;vozidly, které nespadají pod koncern FIAT s&nbsp;výjimkou vozidel příbuzných značek a typů. Jedná se o modely vozidel Citroen Jumper od r.v. 2001 vč. modelové řady 2006, Citroen Relay od. r.v. 2001 do 2006, Citroen Nemo od r.v. 2007 do 2011, Peugeot Boxer od 2001 vč. modelu 2006 a Peugeot Bipper od r.v. 2007 do 2011, Ford Ka od r.v. 2008 do 2011, Innocenti Elba a Mille, Maserati Coupe, Grand Tourismo, Quattroporte a Maserati Spider. Pro více informací o kompatibilitě vozidel prosím navštivte internetovou stránku [http://www.obdtester.com/ficom-eculist http://www.obdtester.com/ficom-eculist].