Sériová diagnostika: Porovnání verzí

Z Autodiagnostika
Přejít na: navigace, hledání
(Obsah stránky nahrazen textem „Článek [http://blog.autodiagnostik.cz/seriova-diagnostika/ Sériová diagnostika] byl přesunut na náš internetový [http://blog.autodiagnostik.cz/seriova…“)
 
(Není zobrazeno 6 mezilehlých verzí od stejného uživatele.)
Řádka 1: Řádka 1:
= Sériová diagnostika =
+
Článek [http://blog.autodiagnostik.cz/seriova-diagnostika/ Sériová diagnostika] byl přesunut na náš internetový [http://blog.autodiagnostik.cz/seriova-diagnostika/ blog]
Sériová diagnostika je založena na komunikaci s řídícími jednotkami integrovanými v automobilu, prostřednictvím diagnostického systému, respektive testeru tj. diagnostického kabelu/interfacu a diagnostického programu instalovaného v osobním počítači, notebooku či tabletu. Tester sériové diagnostiky může být i v podobě ručního přístroje. V této souvislosti je důležité vědět, že u 99% diagnostických testerů je ovládací program naprogramován přímo pro konkrétní kabel, jeho elektroniku a firmware. Nelze používat například kabel pro diagnostiku VW s programem multiznačkového diagnostického systému a podobně. 
 
 
 
== Navázání komunikace s řídící jednotkou ==
 
Navázání komunikace s automobilem probíhá připojením testeru k diagnostické zásuvce ve vozidle a spuštěním příslušného programu v PC. Počítačový program naváže komunikaci s řídící jednotkou (ECU) ve vozidle a po výběru příslušné funkce vypíše na obrazovku PC nebo ručního přístroje např. obsah paměti závad. Poruchy uložené v paměti závad řídící jednotky (např. motoru), byly vyhodnoceny právě řídící jednotkou jako chyba. Tato chyba je vyjádřením odchylky, mezi skutečnou hodnotou a předepsanou hodnotou, kterou má řídící jednotka uloženou ve svém programu řízení (motormanagementu). Závady, uložené v paměti řídící jednotky, rozlišujeme dle jejich výskytu na trvalé (statické) a dočasné (sporadické).  Ještě v nedávné historii bylo běžnou praxí, že interpretace chyb (chybových kódů) probíhala prostřednictvím blikacích kódů signálkou na panelu přístrojů nebo prostřednictvím jednoduché metody vyblikání. Moderní řídicí systémy již blikací kódy nevyužívají.
 
 
 
== Rozdělení sériové diagnostiky ==
 
Sériovou diagnostiku lze dále teoreticky rozdělit podle jejích vlastností, schopností v navazování spojení a rozsahu použití na:
 
* [[Značková diagnostika|značkovou diagnostiku]] - specializovanou na konkrétní značku nebo koncern,
 
* [[Multiznačková diagnostika|multiznačkovou diagnostiku]] - umožňující se spojovat s více značkami,
 
* [[Tovární diagnostika|tovární  diagnostiku]] - vyráběnou přímo pro autorizované servisy a provozovanou v distribuční síti prodejců nových vozidel. Tovární diagnostika by se neměla dostat do běžné neautorizované servisní sítě, opak je však pravdou.
 
* [[Speciální diagnostika|Speciální diagnostiku]] - dovoluje uskutečňovat funkce, přesahující možnosti běžné sériové a mnohdy i tovární diagnostiky.
 
 
 
[[File:rozdeleni_seriove_diagnostiky.PNG]]
 
 
 
== Funkce sériové diagnostiky ==
 
S prudkým rozvojem výpočetní techniky v posledních letech, jde ruku v ruce i vývoj automobilové techniky, což se odráží ve vývoji elektronických řídících jednotek obsažených v  automobilech.  
 
 
 
Prostřednictvím testerů a programů sériové diagnostiky lze provádět následující funkce:
 
 
 
* čtení identifikačních dat řídící jednotky
 
* čtení a mazání paměti závad řídící jednotky
 
* automatický test řídících jednotek
 
* sledování měřených hodnot ze snímačů a akčních členů, měřených řídící jednotkou, s možností grafického znázornění
 
* diagnostika v režimu EOBD
 
* aktivace a test funkce akčních členů (aktuátorů)
 
* základní nastavení akčních členů - např. vymazání - reset adaptačních hodnot
 
* kódování řídících jednotek - nastavování podřízených funkcí apod.
 
* funkce login - bezpečnostní kód
 
* funkce přizpůsobení
 
* ostatní programovací funkce - mohou být kombinací výše zmíněných funkcí, tj. zjednodušené diagnostické procedury
 
 
 
Rozsah a typy funkcí diagnostického programu, jsou závislé nejen na kompatibilitě konkrétního systému s diagnostikovanou řídící jednotkou nebo vozidlem, ale také na kvalitě konkrétního výrobce popř. programátorského týmu, který diagnostický systém (hardware i software) vytváří.   
 
 
 
Výše popsané funkce jsou více či méně podporované většinou systémů ať značkové tak multiznačkové sériové diagnostiky.
 
 
 
Poněkud hůře zařaditelným, avšak nejpoužívanějším typem sériové diagnostiky, je [[diagnostika OBD]]. Méně známým pojmem a obdobně hůře zařaditelným termínem v rámci sériové diagnostiky, jsou programovací zařízení vyhovující normě [[Pass Thru]].
 
 
 
== Palubní diagnostika OBD2 & E-OBD ==
 
Jedním z nejdůležitějších technologických směrů byla a je snaha o zvyšování účinnosti pohonných jednotek a zároveň snižování emisí ve výfukových plynech. S tímto trendem úzce souvisí termíny OBD, OBDII a EOBD. Tyto zkratky vyjadřují soubor norem, vztahující se k jednotné palubní diagnostice, napříč všemi výrobci automobilů. V praxi to znamená, že se lze jedním a velice levným zařízením spojit s řídícími jednotkami motorů všech výrobců automobilů. Více informací je obsaženo v článku [[diagnostika OBD]].
 
 
 
== Související články ==
 
* [[Základy autodiagnostiky]]
 
* [[Sériová diagnostika]]
 
* [[Paralelní diagnostika]]
 
* [[Značková diagnostika]]
 
* [[Multiznačková diagnostika]]
 
* [[Tovární diagnostika]]
 
* [[Diagnostika OBD]]
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[[Kategorie:Sériová diagnostika]]
 
[[Kategorie:Sériová diagnostika]]

Aktuální verze z 12. 11. 2015, 16:34

Článek Sériová diagnostika byl přesunut na náš internetový blog