|
|
| (Není zobrazeno 12 mezilehlých verzí od stejného uživatele.) |
| Řádka 1: |
Řádka 1: |
| − | = Sériová diagnostika =
| + | Článek [http://blog.autodiagnostik.cz/seriova-diagnostika/ Sériová diagnostika] byl přesunut na náš internetový [http://blog.autodiagnostik.cz/seriova-diagnostika/ blog] |
| − | Sériová diagnostika je založena na komunikaci s řídícími jednotkami integrovanými v automobilu, prostřednictvím diagnostického systému, respektive testeru tj. diagnostického kabelu/interfacu a diagnostického programu instalovaného v osobním počítači, notebooku či tabletu. Tester sériové diagnostiky může být i v podobě ručního přístroje. V této souvislosti je důležité vědět, že u 99% diagnostických testerů je ovládací program naprogramován přímo pro konkrétní kabel, jeho elektroniku a firmware. Nelze používat například kabel pro diagnostiku VW s programem multiznačkového diagnostického systému a podobně.
| |
| − | | |
| − |
| |
| − | | |
| − | = Navázání komunikace s řídící jednotkou =
| |
| − | Navázání komunikace s automobilem probíhá připojením testeru k diagnostické zásuvce ve vozidle a spuštěním příslušného programu v PC. Počítačový program naváže komunikaci s řídící jednotkou (ECU) ve vozidle a po výběru příslušné funkce vypíše na obrazovku PC nebo ručního přístroje např. obsah paměti závad. Poruchy uložené v paměti závad řídící jednotky (např. motoru), byly vyhodnoceny právě řídící jednotkou jako chyba. Tato chyba je vyjádřením odchylky, mezi skutečnou hodnotou a předepsanou hodnotou, kterou má řídící jednotka uloženou ve svém programu řízení (motormanagementu). Řídící jednotka se rozhoduje na základě vstupních signálů a v závislosti na nich ovládá akční členy, řečeno zjednodušeně. Závady, uložené v paměti řídící jednotky, rozlišujeme dle jejich výskytu na trvalé (statické) a dočasné (sporadické). Ještě v nedávné historii bylo běžnou praxí, že interpretace chyb (chybových kódů) probíhala prostřednictvím blikacích kódů signálkou na panelu přístrojů nebo prostřednictvím jednoduché metody vyblikání. Moderní řídicí systémy již blikací kódy nevyužívají.
| |
| − | | |
| − | | |
| − | == Rozdělení sériové diagnostiky ==
| |
| − | Sériovou diagnostiku lze dále teoreticky rozdělit podle jejích vlastností, schopností v navazování spojení a rozsahu použití na:
| |
| − | | |
| − | * značkovou diagnostiku - specializovanou na konkrétní značku nebo koncern,
| |
| − | * multiznačkovou diagnostiku - umožňující se spojovat s více značkami,
| |
| − | * tovární diagnostiku - vyráběnou přímo pro autorizované servisy a provozovanou v distribuční síti prodejců nových vozidel. Tovární diagnostika by se neměla dostat do běžné neautorizované servisní sítě, opak je však pravdou.
| |
| − | * Speciální diagnostika - dovoluje uskutečňovat funkce, přesahující možnosti běžné sériové a mnohdy i tovární diagnostiky.
| |
| − | | |
| − | [[Image:]] | |
| − | | |
| − | | |
| − | == Funkce sériové diagnostiky ==
| |
| − | S prudkým rozvojem výpočetní techniky v posledních letech, jde ruku v ruce i vývoj automobilové techniky, což se odráží ve vývoji elektronických řídících jednotek obsažených v automobilech.
| |
| − | | |
| − | Prostřednictvím testerů a programů sériové diagnostiky lze provádět následující funkce:
| |
| − | | |
| − | * čtení identifikačních dat řídící jednotky
| |
| − | * čtení a mazání paměti závad řídící jednotky
| |
| − | * automatický test řídících jednotek
| |
| − | * sledování měřených hodnot ze snímačů a akčních členů, měřených řídící jednotkou, s možností grafického znázornění
| |
| − | * diagnostika v režimu EOBD
| |
| − | * aktivace a test funkce akčních členů (aktuátorů)
| |
| − | * základní nastavení akčních členů - např. vymazání - reset adaptačních hodnot
| |
| − | * kódování řídících jednotek - nastavování podřízených funkcí apod.
| |
| − | * funkce login - bezpečnostní kód
| |
| − | * funkce přizpůsobení
| |
| − | * ostatní programovací funkce - mohou být kombinací výše zmíněných funkcí, tj. zjednodušené diagnostické procedury
| |
| − | | |
| − | Rozsah a typy funkcí diagnostického programu, jsou závislé nejen na kompatibilitě konkrétního systému s diagnostikovanou řídící jednotkou nebo vozidlem, ale také na kvalitě konkrétního výrobce popř. programátorského týmu, který diagnostický systém (hardware i software) vytváří.
| |
| − | | |
| − | Výše popsané funkce jsou více či méně podporované většinou systémů ať značkové tak multiznačkové sériové diagnostiky.
| |
| − | | |
| − |
| |
| − | | |
| − | Poněkud hůře zařaditelným, avšak nejpoužívanějším typem sériové diagnostiky, je diagnostika OBD. Méně známým pojmem a obdobně hůře zařaditelným termínem v rámci sériové diagnostiky, jsou programovací zařízení vyhovující normě Pass Thru .
| |
| − | | |
| − | | |
| − | '''Palubní diagnostika OBD2 & E-OBD'''
| |
| − | | |
| − | Jedním z nejdůležitějších technologických směrů byla a je snaha o zvyšování účinnosti pohonných jednotek a zároveň snižování emisí ve výfukových plynech. S tímto trendem úzce souvisí termíny OBD, OBDII a EOBD. Tyto zkratky vyjadřují soubor norem, vztahující se k jednotné palubní diagnostice, napříč všemi výrobci automobilů. V praxi to znamená, že se lze jedním a velice levným zařízením spojit s řídícími jednotkami motorů všech výrobců automobilů. Více informací je obsaženo v článku diagnostika OBD.
| |
| − | | |
| − | | |
| − | | |
| − | | |
| − | | |
| − | | |
| | [[Kategorie:Sériová diagnostika]] | | [[Kategorie:Sériová diagnostika]] |
