|
|
| (Není zobrazeno 23 mezilehlých verzí od stejného uživatele.) |
| Řádka 1: |
Řádka 1: |
| − | = Základní funkce = | + | = Čínské klony HEX-CAN = |
| − | '''''Základní funkce''''' '''- '''''Basic Functions''
| + | Na český trh se mimo jiné dováží také velmi věrná kopie kabelu HEX-CAN USB. V následujícím textu uvádím nejdůležitější informace vztahující se k čínským klonům programu HEX-CAN. |
| | | | |
| − | Základní funkce jsou označeny jako bezpečné. Umožňují číst nejrůznější data z řídící jednotky. Není-li možné pokračovat ve volbě některých podřízených funkcí, nejsou jednotkou podporovány.
| + | [[Image:xx.jpg]] |
| | | | |
| − | 02 Paměť závad - ''Fault Code Screen'' <br />
| + | [[Název článku]] |
| − | 08 Měřené hodnoty - ''Measuring Blocks''<br />
| |
| − | 09 Jednotlivá hodnota - ''Single Reading''<br />
| |
| − | 15 Readiness - ''Readiness Screen''<br />
| |
| − | 1A Rozšířená ID – ''Advanced ID Screen''<br />
| |
| − | Rozšířené měřené hodnoty – Advanced Measuring blocks<br />
| |
| − | [[Image:hlavni okno.png]] | |
| | | | |
| − | == Paměť závad == | + | = Výhody originálního kabelu HEX-CAN USB = |
| − | '''<nowiki>[</nowiki>Paměť závad – 02] – '''''Fault Codes''<br />
| + | == Legálnost užívání == |
| − | Po přečtení paměti závad se v okně chybové kódy zobrazí dvě zvýrazněná pole: ''Informace o jednotce'' a ''chybové kódy''. '''Informace o jednotce''' - jsou identické jako při navázání spojení s řídící jednotkou.
| + | Nejdůležitějším rozdílem mezi plagiátem a originálním kabelem, je především bezstarostnost používání licencovaného kabelu, tzn. legální provozování automobilové diagnostiky VAG a její následná fakturace služeb zákazníkům. Nemusí se nic schovávat, protože není nepoužíván nelegální software. VCDS je plně licencovaný a proto je možné oficiálně nabízet služby diagnostiky vozidel značek VAG. |
| | | | |
| − | [[Image:C:%5CDOCUME~1%5CADMINI~1%5CLOCALS~1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_image010.jpg]]
| |
| | | | |
| − | === Chybové kódy – Fault codes ===
| |
| − | zde VCDS vypisuje veškeré chybové kódy (DTC), které řídící jednotka nahlásí. Standardně se zobrazují 5 nebo 7-mi místná čísla, která jsou standardizovanými chybovými kódy VAG. Hodnota zobrazená v závorce slouží jako identifikátor komponentu. Chybové kódy vč. popisu jsou v českém jazyce. Jedná li se o sporadickou závadu, bude výpis rozšířen o hlášku: sporadická. Při diagnostice motoru se zobrazí i ekvivalent EOBD kódu, je li vůz EOBD kompatibilní. Také informace o freeze frame. V případě že výpis paměti závad je prázdný a přes to se projevuje závada je to způsobeno neschopností řídící jednotky danou závadu odhalit. V tomto případě doporučujeme přejít k funkci <nowiki>[</nowiki><nowiki>Akční členy] (test akčních členů), nebo [měřené hodnoty] a v neposlední řadě závadu dohledat pomocí osciloskopu a voltmetru. </nowiki>V dolní části obrazovky se setkáme se čtyřmi tlačítky:
| |
| | | | |
| − | '''<nowiki>[</nowiki>Vytisknout kódy] – '''''Print Codes''<br />
| |
| − | Vytiskne report paměti závad, který můžete předložit jako protokol o diagnostice vašemu zákazníkovi. Jestliže k vašemu PC není připojena tiskárna, tato volba zůstává deaktivována.
| |
| | | | |
| − | '''<nowiki>[Kopírovat kódy] - </nowiki>'''''Copy Codes''<br />
| |
| − | Zkopíruje obsah výpisu paměti závad do schránky Windows, který můžete pohodlně vložit pomocí klávesové zkratky Ctrl+V, do jakéhokoli textového editoru např. MS Word či poznámkového bloku ve Windows. Pro vložení můžete použít i pravého tlačítka myši kliknutím do bílého místa stránky v textovém editoru s výběrem volby “Vložit“.
| |
| | | | |
| − | '''<nowiki>[Vymazat paměť závad - 05] – </nowiki>'''''Clear Codes''<br />
| |
| − | Tato funkce vymaže paměť závad řídící jednotky a znovu jí načte. Nedojde li k vymazání určitého DTC, jedná se o závadu statickou, která musí být nejprve odstraněna. Vhodné je mazat paměť v momentě, kdy jsme si jisti, že byla závada odstraněna. Jednotlivé DTC kódy mazat nelze, vždy musíte vymazat kompletně celou paměť závad. Nejedná se o (ne)schopnost systému VCDS, ale o princip jak pracují protokoly VAG. Mazat paměť závad můžete i kompletně v sekci Automatický test.
| |
| | | | |
| − | '''<nowiki>[Zpět] </nowiki>'''– ''Done, Go back'' - vrátí vás do předchozí nabídky)
| |
| | | | |
| − | '''Tip'''<br />
| |
| − | Pokud se u řídící jednotky airbagů vyskytne závada: 00654 – Crash data zapsána, je nutné řídící jednotku airbagů vyměnit za novou nebo vymazat crash data.
| |
| | | | |
| − | '''Upozornění !'''<br />
| + | == Unikátní hardwarový klíč == |
| − | '''Uvědomte si, že vymazání crash dat z řídící jednotky airbagů může způsobit, v případě další dopravní nehody, selhání této jednotky, což může mít za následek vážná zranění až smrt posádky vozidla. '''
| + | Každý originální diagnostický kabel HEX-CAN má unikátní číslo HW klíče, jeho identifikace v síti internet zajišťuje svému majiteli bezplatné a pravidelné aktualizace. Čínské klony nemají unikátní čísla licence. Jeden čínský kabel HEX-CAN může mít společné číslo HW až se sto tisíci jeho bratříčků. Po připojení k internetu se v kabelu automaticky vymaže firmware a nahlásí se nelegální zneužití licence. |
| | | | |
| − | '''Z tohoto důvodu tento zásah do řídící jednotky airbagů nedoporučujeme. Veškeré další sankce či trestní stíhání, které mohou vyplynout z této úpravy nese osoba, která tuto úpravu provedla. Nikoliv výrobce vozu/komponentu!'''
| + | == Kvalitní materiály a záruka == |
| | + | Ve srovnání s čínským klonem, je originální kabel HEX-CAN vyroben z kvalitních součástek. Nákupem kupující získá nejen plnohodnotnou záruku, ale i pozáruční servis. |
| | | | |
| − | == Freeze frame data == | + | == Aktualizace každý rok == |
| − | Řídící jednotky komunikující na protokolu KWP2000 mohou nést spolu s výpisem chybového kódu doplňující informace tzv freeze frame data. Freeze frame data zpravidla informují jednak o doporučení vyjádřené hodotou viz tabulka 1.1 ale také jsou nositeli doplňujících informací DTC kódu, které vizuálně popisují stav jednotlivých agregátů v momentě kdy došlo k uložení DTC do paměti závad. Ne všechna vozidla podporují Freeze frame. Pakliže vozidlo není s funkcí kompatibilní zobrazované hodnoty nebudou zobrazeny.
| + | Aktualizace programu VAG-COM jsou v českém jazyce a pravidelně uvolňovány v cca. 12-ti měsíčních intervalech. Podpora nových modelů a rozšiřování funkci je průběžně doplňována v betaverzích, které jsou ke stažení pouze v anglické verzi na stránkách společnosti ross-tech. Česká verze vychází vždy v ostrém vydání jednou ročně. Centrální distributor pro Česko-Slovensko, společnosti AutoComSoft s.r.o. může vyžadovat po uživateli z ohledem na rozsah novelizace poplatek z aktualizaci. Tento poplatek se pohybuje v řádech několika set korun českých. Každý zákazník dostává ke svému kabelu licenční list na kterém jsou jeho přihlašovací údaje do informačního systému distributora. Z tohoto systému si může stahovat aktualizace programu. |
| | | | |
| − | Hodnoty komponent freeze frame dat seřazené podle priority:
| + | == Úspora peněz == |
| | + | Zakoupením originálního diagnostického kabelu HEX CAN, se v dlouhodobém výhledu ušetří nemalé investice do dílenského vybavení, ale hlavně čas strávený s řešením případných problémů s aktivacemi, crackem apod. Originální kabel HEX CAN je zárukou efektivní práce při jeho používání a jistoty, že je na koho obrátit. Aktivace licence probíhá automaticky, bez nutnosti složitého obcházení. Nemusí se kupovat každý rok nový kabel. |
| | | | |
| − | {| style="border-spacing:0;"
| + | = Nevýhody čínského klonu HEX CAN = |
| − | | style="border-top:1pt solid #000000;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0.049cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>'''Číslo '''</center>
| + | * Hardwarový klíč je klonovaný a je společný pro desettisíce kabelů. Počítač, na kterém klon běží se nesmí připojovat k internetu. |
| − | | style="border:1pt solid #000000;padding:0.049cm;"| <center>'''Význam'''</center>
| + | * Po automatické aktualizaci se kabel nenávratně zablokuje. Dojde k vymazní firmware kabelu a tím k jeho znehodnocení. V takovém případě nezbývá nic jiného než koupit nový. |
| − | |-
| + | * Pro každou novou verzi programu si musíte koupit nový kabel každý rok. Program není aktualizovatelný. Kabel je vždy určen pro konkrétní verzi. |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>1</center>
| + | * Jako podnikatel se nelegálním užíváním pirátského software vystavujete zvýšenému riziku postihu ze strany státních orgánů ČR. |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Chyba má silný vliv na jízdní vlastnosti, okamžité zastavení provozu je nutné
| + | * Pochybní prodejci, často bez kontaktních adres, neschopní poskytnout technickou podporu uživateli nepomohou. |
| − | |-
| + | * Záruka není kde uplatnit. |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>2</center>
| + | * Pozáruční servis je u klonovaného kabelu takřka nemožný. |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Chyba vyžaduje okamžitý servisní zásah
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>3</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Chyba nevyžaduje okamžitý servisní zásah, ale měla by být opravena při následující servisní prohlídce
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>4</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Je doporučeno aby chyba byla odstraněna, jinak by mohla mít vliv na jízdní vlastnosti.
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>5</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Chyba nemá žádný vliv na jízdní vlastnosti.
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>6</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Chyba se projeví na jízdních vlastnostech po delším časovém úseku.
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>7</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Chyba má vliv na komfortní funkce, ale neovlivňuje přímo jízdní vlastnosti
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>8</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Obecné (všeobecné) poznámky
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | == Měřené hodnoty ==
| |
| − | '''<nowiki>[Měřené hodnoty – 08] – </nowiki>'''''Measuring Blocks''<br />
| |
| − | Funkce měřené hodnoty dovoluje číst/sledovat všechny dostupné hodnoty měřené danou řídící jednotkou ze snímačů v reálném čase. Pro přehlednější práci jsou zde dostupné tři skupiny obsahující čtyři pole. Pod každým polem se nachází stručný popis, nebo konkrétní název. Po najetí kurzoru myši i bublina s požadovanou/doporučenou hodnotou. Skupiny je možné procházet tlačítky <nowiki>[+] a [-] v rozsahu 000 – 255, či ručně zadat přímo do vstupního pole. Nastane li situace kdy se pod určitým číslem skupiny</nowiki> zobrazí “chyba“, či “xxx“ nebo bude pole prázdné není skupina dostupná. Většina řídících jednotek od roku 1996 a novějších má rozsah skupin přesahující 200. V tomto rozsahu se mohou vyskytovat mezery v měřených hodnotách.
| |
| − | | |
| − | VCDS se vždy pokusí změřit příchozí data z řídící jednotky a vyhodnocovat je jako skutečné měřené hodnoty například ve C°, Km/h, apod.. Při tomto proceduře se program snaží příchozí data z řídící jednotky co možná nejvěrněji zpracovávat, nicméně nejsou vždy přesná. Např. v některém poli zobrazujícím teplotu program VCDS nemůže spolehlivě veličinu změřit, protože data z řídící jednotky nenesou přesnou informaci o tom, zda li se jedná o teplotu chladící kapaliny - ''Coolant Temperature'' nebo teplotu nasávaného vzduchu - ''Intake Air Temperature''
| |
| − | | |
| − | Data zobrazována ve skupinách se mění od řídící jednotky k řídící jednotce, podle modelu a roku výroby. Skupiny jsou zdokumentovány v dílenských příručkách.. Bez obav můžete prozkoumat řídící jednotku napříč všemi skupinami, nemůžete tím způsobit žádnou škodu.
| |
| − | | |
| − | === Skupina 000 ===
| |
| − | Skupina 000 a jiné skupiny obsahující 10 polí namísto 4 jsou výjimkou. nepřítomnost naměřených hodnot je pravděpodobná, protože řídící jednotka neposkytne systému VCDS potřebný typ dat pro měření.
| |
| − | | |
| − | Z důvodu redukce chyb a nepřesných informací při měření program VCDS obsahuje tzv. label soubory. Odkaz na label soubor naleznete v levé horní části obrazovky pod označením “Popisky“ - ''Label file''. Po kliknutí se soubor *.LBL otevře v poznámkovém bloku. Label soubory obsahují podrobnější informace o datech v polích skupin měřených hodnot. Tyto informace mohou být užitečné mimo jiné pro funkce kódování a přizpůsobení kanálů. VCDS automaticky hledá ve svém adresáři existující label soubor, který odpovídá konkrétní řídící jednotce. Rozsah label souborů je omezený. Více informací o umístění a tvorbě label souborů naleznete v příloze labely.
| |
| − | | |
| − | Skupina 000 obsahuje speciální Label soubory, které se zobrazí po najetí kurzoru myši nad příslušné okénko v podobě bublinové nápovědy.
| |
| − | | |
| − | '''TIP'''<br />
| |
| − | Originální diagnostické přístroje VAG1551/1552 neposkytují žádné podrobné zpracování dat z měřených hodnot. Pouze vypisují jednotlivé hodnoty obsažené v polích.
| |
| − | | |
| − | === Rychlost vzorkování – Sample Rate ===
| |
| − | V levém horním rohu je zobrazen vzorkový poměr (Sample Rate) pod názvem rychlost. Číslo zobrazuje vzorkový poměr signálu měřených hodnot za sekundu, které řídící jednotka systému VAG-COM posílá v reálném čase. Čím je vzorkový poměr nišší, tím vyšší je rychlost spojení.
| |
| − | | |
| − | {| style="border-spacing:0;"
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:none;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0cm;padding-right:0cm;"| '''Možné příčiny ovlivňující rychlost vzorkového poměru'''
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Né všechny řídící jednotky komunikují stejnou rychlostí. Starší ECU komunikují 9600 novější 10400 baudů. Dá se říci, že některé řídící jednotky jsou rychlejší a některé pomalejší.
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| '''Pomalejší vzorkování'''
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Výběr většího množství skupin (2 a více)
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Méně výkonný počítač
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| '''Rychlejší vzorkování:'''
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Výběr jedné skupiny
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| V nastavení programu, sekci nastavení portu a protokolu, můžete nastavovat rychlejší protokolovaní
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Některé starší jednotky (např. ECU Digifant-III a AG4 převodovky) užívají „hybridní “ data, která si při změně zobrazované skupiny od ECU vyžádají přečtení dlouhého záhlaví. Sledováním více skupin současně s těmito typy dat se vzorkový poměr extrémně zpomalí.
| |
| − | |}
| |
| − | '''Tip''' <br />
| |
| − | jak dosáhnout nejvyšší vzorkové rychlosti:<br />
| |
| − | 1. V hlavním okně zvolte tlačítko <nowiki>[Nastavení] - </nowiki>''Options''<br />
| |
| − | 2. V nastavení komunikace – Protocol options nastavte:'''Blk Int''' na – 25 (původní hodnota 55)'''Char Int''' na- 0 (původní hodnota 1)<br />
| |
| − | 3. Komunikuje li řídící jednotka na protokolu KWP2000 můžete přenastavovat v nastavení komunikace i '''KP2 Time '''– až na hodnotu 0<br />
| |
| − | 4. <nowiki>Úpravou těchto voleb může docházet k nespolehlivé komunikaci, proto je vhodné po ukončení měření vrátit časování protokolu do původního nastavení tlačítkem [Obnovit původní nastavení] - </nowiki>''Restore Defaults''
| |
| − | | |
| − | Při spojení s řídící jednotkou komunikující protokolem KWP2000 a CAN se v měřených hodnotách – ''measuring blocks'' zobrazí knoflík <nowiki>[Turbo]. Po jeho stlačení se může výrazně zrychlit frekvence vzorků za sekundu, např. až na 30/s. Po stisknutí tlačítak turbo zůstáváte ve vysokorychlostním módu až do té doby než opustíte obrazovku měřených hodnot.</nowiki>
| |
| − | | |
| − | V dolní části obrazovky se nacházejí tlačítka:
| |
| − | '''<nowiki>[Zpět]</nowiki>''' – vrátí vás do předchozího okna výběr funkcí
| |
| − | | |
| − | '''<nowiki>[</nowiki>VAG-Scope]''' – je zásuvný programový modul, který je další funkcí měřených hodnot. Po kliknutí na toto tlačítko se otevře program VAG-Scope, který bude zobrazovat průběhy signálů v podobě křivek tak jak jsou otevřeny jednotlové skupiny.
| |
| − | | |
| − | '''<nowiki>[Uložit] - </nowiki>'''Funkce jako Měřené hodnoty, Základní nastavení, Přizpůsobení a OBD nyní obsahují možnost uložit hodnoty dané funkce do souboru. Vše se ukládá do souboru Log-Log.txt v adresáři Logs. Ve vzniklém souboru je pak daná funkce uložena pod nadpisem s datem, časem a názvem řídící jednotky.
| |
| − | | |
| − | '''<nowiki>[Logování]-</nowiki>''' ''Log'' – Funkce která při testovací jízdě periodicky ukládá měřené hodnoty do externího <nowiki>*.CSV </nowiki>soubru.
| |
| − | | |
| − | === Přepnout na základní nastavení ===
| |
| − | '''<nowiki>[</nowiki>Přepnout na základní nastavení]''' – ''Switch To Basic Settings ''<nowiki>- Stisknutím tohoto tlačítka se přepnete do funkce [Základní nastavení – 04] pro skupinu která je aktuálně zobrazená. Tuto proceduru doporučejeme provádět za použití dílenské příručky nebo elektronické příručky VIS. </nowiki>
| |
| − | | |
| − | '''Typ'''<br />
| |
| − | <nowiki>Při přepnutí z aktuálně zobrazené skupiny ve funkci [</nowiki>Měřené hodnoty<nowiki>] do funkce [Základní nastavení] je systémem </nowiki>VAG-COM znemožněno sledování ostatních skupin. Všiměte si, že tlačítko je po aktivaci vice skupin (druhé a třetí) zašedlé.<br />
| |
| − | Pro deaktivaci zvolené skupiny klikněte tlačítkem myši na okénko které zobrazuje číslo skupiny.<br />
| |
| − | <nowiki>Tlačítko [</nowiki>Přepnout na základní nastavení] – ''Switch to basic settings ''<nowiki>zůstává take zašedlé jestliže připojená řídící jednotka komunikuje na protokolu KWP2000. V takovém případě se musíte vrátit do předchozího okna Výběr funkcí a vstoupit přímo do funkce [Základní nastavení – 04] – </nowiki>''Basic settings''<br />
| |
| − | <nowiki>V rámci měření fyzikálních veličin můžete používat I funkci [</nowiki>Rozšířené měřené hodnoty] ''Advanced Measuring Blocks ''
| |
| − | | |
| − | '''Upozornění !Z důvodu bezpečnosti silničního provozu, práce a Vašeho zdraví nechte při testovací jízdě provézt měření spolujezdcem a ujistěte se, že není na místě pro spolujezdce aktivovaný airbag.'''<br />
| |
| − | | |
| − | === Logování DataLogging ===
| |
| − | Data z měřených hodnot můžete při zkušební jízdě uložit a posléze zobrazit v CSV souboru. Tento soubor je možné otevřít a editovat např. v MS Excel, či obdobném tabulkovém procesoru. Při logování se měřené hodnoty periodicky ukládají v intervalu po 0,3 s, tak jak byly otevřeny v jednotlivých skupinách. Zaznamenané logové soubory lze přehrát pomocí programu VAG-Scope.
| |
| − | <nowiki>Máte li otevřenou nabídku [Logování] můžete budoucí logový soubor pojmenovat dle potřeby, např. číslo SPZ apod. Při použití již existujícího jména souboru se nová data do logového souboru připojují, tzn. soubor se nepřepisuje ale rozšiřuje o nová data.</nowiki>
| |
| − | | |
| − | V dolní části obrazovky se nacházejí tlačítka:
| |
| − | '''<nowiki>[Procházet] - </nowiki>'''''Browse''<br />
| |
| − | tato volba Vám dovolí specifikovat umístění na disku, kam se logový soubor uloží. Standardně se log soubor ukládá do podadresáře ve kterém mate nainstalovaný system VAG-COM.
| |
| − | | |
| − | '''<nowiki>[Start]</nowiki>''' <br />
| |
| − | po stisknutí tlačítka start začne periodické ukládání do logového souboru v periodách po 0.3 s.
| |
| − | | |
| − | '''<nowiki>[Značení] - </nowiki>'''''Marker''<br />
| |
| − | v průběhu testovací jízdy je možné označovat jednotlivé úseky zkušební jízdy, např. při projevech závady. Funkce umístí do souboru pořadové číslo podle kliknutí myší.
| |
| − | | |
| − | '''<nowiki>[Stop] </nowiki>'''<br />
| |
| − | přeruší či pozastaví průběh logování a uloží do log souboru *.CSV.
| |
| − | | |
| − | '''Tip'''<br />
| |
| − | Chcete li zaznamenat pouze otáčky motoru z prvního pole a nezaznamenávat pole jiná, zaškrtněte “pouze otáčky“ (Export RPM only)a klikněte na tlačítko <nowiki>[start] pro ukon</nowiki>čení či pozastavení měření <nowiki>[</nowiki>stop]. Výsledek můžete prohlédnout v daném .csv souboru který naleznete v podadresáři ”Logs\” kde máte nainstalovaný VAG-COM.
| |
| − | | |
| − | == Rozšířené měření ==
| |
| − | '''<nowiki>[Rozšířené měření]</nowiki>''' ''Advanced Measuring Blocks''<br />
| |
| − | <nowiki>Jak už napovídá sám název „Rozšířené měřené hodnoty“ rozšiřují funkci [Měřené hodnoty – 08]. Po spuštění se otevřou dvě okna, </nowiki>hlavní okno rozšířeného měření a okno se seznamem, ze kterého můžete vybrat až dvanáct různých hodnot, které se po zaškrtnutí seřadí v hlavním okně. Funkce je dostupná pouze existují li pro konkrétní řídící jednotky konkrétního vozu label soubory.
| |
| − | Po výběru jsou hodnoty tříděny do čtyřech sloupců -info1, info2, hodnota “skutečná” - ''Actual'' a ”požadovaná” - ''Specified''.
| |
| − | | |
| − | V dialogovém okně je možné seznam vybraných hodnot uložit do souboru a znovu je načíst později. Pro uložení vybraných hodnot je nutné kliknout myší na ikonku loga VCDS, v levé horní části okna. Po kliknutí se Vám otevře nabídka. Poslední dvě položky nabídky jsou “Uložení výběru do souboru” – ''Save selection to file'' a “Načtení výběru ze souboru” - ''Load selection from file''.
| |
| − | | |
| − | [[Image:C:%5CDOCUME~1%5CADMINI~1%5CLOCALS~1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_image020.jpg]]
| |
| − | | |
| − | '''Tip'''<br />
| |
| − | Uložení seznamu měřených hodnot může být užitečné při častém měření stejných hodnot, např.: otáček motoru – engine speed, hmotnost nasávaného vzduchu apod. Ostatní parametry jako např. rychlost vzorkování a další použití, mají stejný charakter jako u funkce <nowiki>[Měřené hodnoty - 08]</nowiki>
| |
| − | | |
| − | V dolní části obrazovky se nacházejí 4 tlačítka:
| |
| − | | |
| − | '''<nowiki>[</nowiki>Graf]'''<br />
| |
| − | Po kliknutí na toto tlačítko se otevře program VAG-Scope, který bude zobrazovat průběhy signálů v podobě křivek tak jak jsou otevřeny jednotlové skupiny. Více o programu VAG-scope naleznete v příloze 2 (VAG-Scope) na sraně xx
| |
| − | '''<nowiki>[Logování]</nowiki>'''<br />
| |
| − | Funkce která při testovací jízdě periodicky ukládá měřené hodnoty do externího <nowiki>*.CSV </nowiki>soubru,
| |
| − | '''<nowiki>[Zpět]</nowiki>'''<br />
| |
| − | vrátí vás do předchozího okna výběr funkcí
| |
| − | | |
| − | '''Upozornění !Z důvodu bezpečnosti silničního provozu, práce a Vašeho zdraví nechte při testovací jízdě provézt měření spolujezdcem a ujistěte se, že není na místě pro spolujezdce aktivovaný airbag.'''
| |
| − | | |
| − | | |
| − | === Měření akcelerace ===
| |
| − | '''<nowiki>[Měření akcelerace</nowiki>] '''''Acceleration Measurement''<br />
| |
| − | Pakliže máte v dialogovém okně funkce <nowiki>[měřené hodnoty] a</nowiki> <nowiki>[rozšířené měřené hodnoty] vybranou alespoń jednu skupinu s hodnotou Rychlost (Km/h), zobrazí se v pravé horní části okna tlačítko [Měření akcelerace] - </nowiki>''Acceleration Measurement, '' po kliknutí se otevře okno měření akcelelrace viz obrázek 14
| |
| − | | |
| − | V okně můžete změřit zrychlení vozu z 0km/h na 100km/h či z hodnot které do okének zadáte, např.: z 80km/h na 130km/h. Nastavit můte také měření na určitou vzdálenost v metrech např.: na 600m.
| |
| − | | |
| − | Měření započnete stiknutím tlačítka <nowiki>[Start]. Po dokončení stiskněte tlačítko [Uložit]. Výsledek se uloží do podadresáře </nowiki>\Logs kde máte program VCDS nainstalovaný
| |
| − | | |
| − | '''Měřítko''' ''Sample rate''<br />
| |
| − | Výběr většího množství skupin má za následek pomalejší vzorkování.
| |
| − | | |
| − | '''Tip '''<br />
| |
| − | Funkce <nowiki>[</nowiki>Měření akcelerace] je přístupná i v normě OBDII/EOBD a zrychlení tak můžete měřit na všech značkách které podporují normu OBDII/EOBD
| |
| − | | |
| − | '''Tip'''<br />
| |
| − | Funkci <nowiki>[</nowiki>Měření akcelerace] můžte také aktivovat ve funkci <nowiki>[Měřené hodnoty - 08]. O</nowiki>tevřením některé ze skupin zobrazujících rychlost např.: skupina 06 v řídící jednotce motoru nebo 01 v řídící jednotce ABS
| |
| − | | |
| − | '''Upozornění !Z důvodu bezpečnosti silničního provozu, práce a Vašeho zdraví nechte při testovací jízdě provézt měření spolujezdcem a ujistěte se, že není na místě pro spolujezdce aktivovaný airbag.'''
| |
| − | | |
| − | Tlačítkem '''<nowiki>[Zpět]</nowiki>''' – ''Done, Go Back'' se vrátíte do předchozího okna výběr funkcí
| |
| − | | |
| − | | |
| − | == Readiness ==
| |
| − | '''<nowiki>[Readiness - 15] </nowiki>'''''View Readiness Screen''<br />
| |
| − | Readiness kód (pohotovostní kód) je proměnné číslo označující stavy jednotlivých komponent, které se při poruše podílejí na zvýšení emisních hodnot při spalování. Funkce readiness je funkční je li diagnostikovaný vůz EOBD kompatibilní. Jinými slovy se jedná o osmi místný kód, ze kterého je na první pohled zřetelné, jestli jsou všechny sledované komponenty v pořádku (0 -OK) nebo některý hlásí chybu (1).
| |
| − | 8mi (bitový) místný kód se zobrauje v okénku “stav readiness“ – ''Readiness Status. ''Pořadí hodnot v osmimístném kódu je předdefinované a neměnitelné a čte se zleva do prava. Význam hodnot naleznete v následující tabulce.
| |
| − | {| style="border-spacing:0;"
| |
| − | | colspan="2" style="border:1pt solid #000000;padding:0.049cm;"| <center>'''Pořadí hodnot v osmimístném binárním kódu'''</center>
| |
| − | <center>(z leva do prava)</center>
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| '''Pořadí'''
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| '''Název testovaného komponentu dle normy OBD2'''
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>1</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Zpětné vedení výfukových plynů – ''Exhaust Gas Recirculation''
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>2</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Vyhřívání lambda-sondy – ''Oxygen Sensor heating''
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>3</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Lambda-sonda – ''Oxygen Sensor(s)''
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>4</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Klimatizace – ''Air Conditioning''
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>5</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Systém sekundárního přívodu vzduchu – ''Secondary Air injection''
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>6</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Odvětrávání palivové nádrže – ''Evaporative Emissions''
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>7</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Vyhřívání katalyzátoru – ''Catalyst Heating''
| |
| − | |-
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0cm;"| <center>8</center>
| |
| − | | style="border-top:none;border-bottom:1pt solid #000000;border-left:1pt solid #000000;border-right:1pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0.049cm;padding-left:0.049cm;padding-right:0.049cm;"| Katalyzátor – ''Catalytic Converter (s)''
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | '''Význam hodnot v Readiness kódu'''<br />
| |
| − | Hodnota 0 - monitorovaný komponent, nehlásí poruchu a měl by být v pořádku.
| |
| − | Hodnota 1 - monitorovaný komponent hlásí závadu.<br />
| |
| − | '''Příklad:'''Readiness 00000010 tedy znamená závada ve vyhřívání katalyzátoru…
| |
| − | | |
| − | Pod “stavem readiness“ se nachází osm informačních okének, které odpovídají pořadí v osmimístném kódu. Zobrazí li se v tom kterém poli “passed“ – daný komponent prošel palubní diagnostikou - EOBD
| |
| − | | |
| − | Pokaždé když vymžete pamět´ závad nebo odpojíte baterii od řídící jednotky se všechny readiness hodnoty (bity) nastaví na hodnoty “1 – selhání“. Většina automobilů, však nemá implementováno všech 8 sledovaných systémů a proto hodnoty v readiness kódu, které nejsou sledovatelné hlásí znovu hodnoty “0 – OK“ V praxi je nutné učinit min. testovací jízdu, nejlépe však vůz alespoň 2-3 dny provozovat, aby se dali Readiness bity znovu řádně otestovat
| |
| − | | |
| − | '''Tip'''<br />
| |
| − | Existuje li pro danou ECU (motor) label soubor můžete využít funkce nastavení readiness – ''Set Readiness'' - '''GuidedReadiness Scripts'''
| |
| − | | |
| − | '''Poznámka'''<br />
| |
| − | VAG-COM od verze 409 dekóduje readiness kódy, také na TDI motorech. Tuto funkci nepodporuje ani VAS 5051/5052
| |
| − | Tato funkce je dostupná pouze na motorech které jsou kompatibilní s normou OBDII a EOBD
| |
| − | Ne všechny TDI motory které jsou v normě OBDII/EOBD budou tuto funkci podporovat
| |
| − | Motory 12V 2.8L V6 mohou mít readiness kódy uložené v měřených hodnotách 029
| |
| − | | |
| − | == Jednotlivá hodnota ==
| |
| − | '''<nowiki>[Jednotlivá hodnota – 09] </nowiki>'''''Single Reading''<br />
| |
| − | Tato funkce umožňuje číst data posílaná podporovanou řídící jednotkou v reálném čase. Nicméně není možné z datového toku stanovit záchytný bod, podle kterého bychom mohli usoudit o které hodnoty se jedná. Způsob jak zjistit co které hodnoty znamenají, je najít odkaz na tuto funkci v dílenské příručce pro daný vůz. Pokud se zobrazí N/A – ''Not available'', funkce není podporována řídící jednotkou. Tato funkce dovoluje číst jednotlivé data ze dvou kanálů současně.
| |
| − | | |
| − | V dnešní diagnostice je funkce čtení jednotlivých hodnot vzácná a zastaralá. Užívá se např. s některými vozy OBD I kompatibilními, konkrétně s motory 2.8L 12v V6. Při úspěšném spojení můžete číst ze dvou kanálů jednotlivé hodnoty současně.
| |
| − | | |
| − | | |
| − | == Podporované kódy ==
| |
| − | '''<nowiki>[</nowiki>Podporované kódy]''' '''- '''''Supported Codes'' <br />
| |
| − | Nejmodernější řídící jednotky mají funkci dovolující diagnostickým systémům vypsat veškeré chybové kódy (DTC), které je daná řídící jenotka schopna detekovat, včetně aktuálního stavu. Podporované kódy - ''Supported Codes fiction''
| |
| − | | |
| − | [[Image:C:%5CDOCUME~1%5CADMINI~1%5CLOCALS~1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_image028.jpg]]
| |
| − | | |
| − | Program VCDS provede test řídící jednotky a vypíše veškeré podporované chybové kódy. Všechny vypsané kódy jsou označeny jako aktivní ''aktive yes'' či neaktivní ''aktive no''. Tlačítka ''Defaultní Default'', číslo kódu ''Code number'', Uložený ''Stored'' , Aktivní ''Active'', po pravé straně umožňují jejich třídění. VCDS je zatím jedinný diagnostický program, který tuto funkci podporuje (funkci nepodporuje ani tovární VAS).
| |
| − | | |
| − | == Rozšířená ID ==
| |
| − | '''<nowiki>[Rozšířená ID – 1A]</nowiki>''' ''Advanced ID Screen'' <br />
| |
| − | Rozšířená ID je funkce, která je podporována pouze řídícími jednotkami, které komunikují na protokolech KWP2000 a CAN.
| |
| − | | |
| − | Data která se zobrazují na obrazovce rozšířená ID se mění podle komunikačního protokolu řídící jednotky a typu. Červeně zvýrazněné hlášky “N/A“ znamenají, že data nejsou v řídící jednotce dostupná. Některá označená pole např. číslo podvozku ''Chassis Number'', mohou být prázdná, jestli že daná funkce v řídící jednotce nebyla nikdy nainstalována.
| |
| − | | |
| − | <nowiki>V parvé části obrazovky v bloku pod názvem “Misc“ můžete malými tlačítky [<] a [>] zjistit informace o verzi firmware pro různé části řídící jednotky. </nowiki>
| |
| − | | |
| − | Tlačítkem '''<nowiki>[Zpět]</nowiki>''' – ''Done, Go Back'' se vrátíte do předchozího okna výběr funkcí
| |
Na český trh se mimo jiné dováží také velmi věrná kopie kabelu HEX-CAN USB. V následujícím textu uvádím nejdůležitější informace vztahující se k čínským klonům programu HEX-CAN.
Nejdůležitějším rozdílem mezi plagiátem a originálním kabelem, je především bezstarostnost používání licencovaného kabelu, tzn. legální provozování automobilové diagnostiky VAG a její následná fakturace služeb zákazníkům. Nemusí se nic schovávat, protože není nepoužíván nelegální software. VCDS je plně licencovaný a proto je možné oficiálně nabízet služby diagnostiky vozidel značek VAG.
Každý originální diagnostický kabel HEX-CAN má unikátní číslo HW klíče, jeho identifikace v síti internet zajišťuje svému majiteli bezplatné a pravidelné aktualizace. Čínské klony nemají unikátní čísla licence. Jeden čínský kabel HEX-CAN může mít společné číslo HW až se sto tisíci jeho bratříčků. Po připojení k internetu se v kabelu automaticky vymaže firmware a nahlásí se nelegální zneužití licence.
Ve srovnání s čínským klonem, je originální kabel HEX-CAN vyroben z kvalitních součástek. Nákupem kupující získá nejen plnohodnotnou záruku, ale i pozáruční servis.
Aktualizace programu VAG-COM jsou v českém jazyce a pravidelně uvolňovány v cca. 12-ti měsíčních intervalech. Podpora nových modelů a rozšiřování funkci je průběžně doplňována v betaverzích, které jsou ke stažení pouze v anglické verzi na stránkách společnosti ross-tech. Česká verze vychází vždy v ostrém vydání jednou ročně. Centrální distributor pro Česko-Slovensko, společnosti AutoComSoft s.r.o. může vyžadovat po uživateli z ohledem na rozsah novelizace poplatek z aktualizaci. Tento poplatek se pohybuje v řádech několika set korun českých. Každý zákazník dostává ke svému kabelu licenční list na kterém jsou jeho přihlašovací údaje do informačního systému distributora. Z tohoto systému si může stahovat aktualizace programu.
Zakoupením originálního diagnostického kabelu HEX CAN, se v dlouhodobém výhledu ušetří nemalé investice do dílenského vybavení, ale hlavně čas strávený s řešením případných problémů s aktivacemi, crackem apod. Originální kabel HEX CAN je zárukou efektivní práce při jeho používání a jistoty, že je na koho obrátit. Aktivace licence probíhá automaticky, bez nutnosti složitého obcházení. Nemusí se kupovat každý rok nový kabel.
