MTPro: Porovnání verzí
Z Autodiagnostika
(→Systém MTPro) |
|||
| Řádka 19: | Řádka 19: | ||
== Systém MTPro == | == Systém MTPro == | ||
Automobilový oscilskop MTPro je určen pro „bezdemontážní“ diagnostiku spalovacích motorů vč. zapalovací a zdrojové soustavy. Přístroj zaručuje možnost bezprostředního připojení snímače i sondy k odpovídajícím elektrickým obvodům automobilu, bez nutnosti napěťových děličů apod. | Automobilový oscilskop MTPro je určen pro „bezdemontážní“ diagnostiku spalovacích motorů vč. zapalovací a zdrojové soustavy. Přístroj zaručuje možnost bezprostředního připojení snímače i sondy k odpovídajícím elektrickým obvodům automobilu, bez nutnosti napěťových děličů apod. | ||
| − | |||
| − | |||
MTPro představuje univerzální měřicí přístroj nevázaný k jakékoliv konkrétní značce nebo modelu automobilu, tj. umožňuje provádět diagnostiku všech značek a modelů. | MTPro představuje univerzální měřicí přístroj nevázaný k jakékoliv konkrétní značce nebo modelu automobilu, tj. umožňuje provádět diagnostiku všech značek a modelů. | ||
| + | [[Image:mtpro_page_banner.jpg |link=http://mt-pro.cz/automobilovy-osciloskop/mtpro/mtpro-cz.html]] | ||
Ovládací program obsahuje vedle důležitých funkcí rekordéru, softwarového pravítka či uživatelských přednastavení pro jednotlivé kanály a pracovní prostředí i speciální funkce motortesteru, které dovolují pokročilou diagnostiku. Mezi tyto funkce patří: | Ovládací program obsahuje vedle důležitých funkcí rekordéru, softwarového pravítka či uživatelských přednastavení pro jednotlivé kanály a pracovní prostředí i speciální funkce motortesteru, které dovolují pokročilou diagnostiku. Mezi tyto funkce patří: | ||
| Řádka 31: | Řádka 30: | ||
* Při testech lze využít pseudodiferenciální vstupy (CH5+6, nebo CH7+8) v kombinaci s kapacitními snímači Cx4 a Cx6 - úspora kanálů/vzorkování. | * Při testech lze využít pseudodiferenciální vstupy (CH5+6, nebo CH7+8) v kombinaci s kapacitními snímači Cx4 a Cx6 - úspora kanálů/vzorkování. | ||
* Analýzu lze uskutečnit na konvenčním systému zapalování, DIS/RUV a COP/EFS. | * Analýzu lze uskutečnit na konvenčním systému zapalování, DIS/RUV a COP/EFS. | ||
| − | + | [[Image:Analyza_MTPro_Sekundarni_napeti.jpg]] | |
'''Testy výkonnosti/účinnosti válců''' | '''Testy výkonnosti/účinnosti válců''' | ||
* Systém vypočítává ze zrychlování a zpomalování úhlové rychlosti klikové hřídele účinnost jednotlivých válců. | * Systém vypočítává ze zrychlování a zpomalování úhlové rychlosti klikové hřídele účinnost jednotlivých válců. | ||
* V grafech zobrazuje hodnoty, ze kterých lze usoudit, zda-li závada spočívá spíše v zapalování nebo ve vstřikovači, přičemž zobrazuje i stav relativní komprese (sloupcový graf). | * V grafech zobrazuje hodnoty, ze kterých lze usoudit, zda-li závada spočívá spíše v zapalování nebo ve vstřikovači, přičemž zobrazuje i stav relativní komprese (sloupcový graf). | ||
| − | + | [[Image:Analyza_MTPro_Ucinnost_valcu.jpg]] | |
'''Testy porovnání válců''' | '''Testy porovnání válců''' | ||
* Poměrně rozsáhlé možnosti v rámci výběru vstupních signálů: Vakuový snímač v sacím či výfukovém potrubí, Napětí ze vstřikovačů, Napětí BAT, Piezosnímač (palivové vedení), Napětí z primáru a Libovolný signál. | * Poměrně rozsáhlé možnosti v rámci výběru vstupních signálů: Vakuový snímač v sacím či výfukovém potrubí, Napětí ze vstřikovačů, Napětí BAT, Piezosnímač (palivové vedení), Napětí z primáru a Libovolný signál. | ||
* Velmi rychlým a snadným způsobem můžete vyhodnocovat problémy v rámci: zjištění správného nastavení rozvodů (vakuový snímač Tx-1 v sacím potrubí), systému zapalování (signál primárního napětí), palivového systému (signál ze vstřikovačů a signál ze snímače vibrací), chod motoru např. zjištění stavu výfukových ventilů a komprese jednotlivých válců (vakuový snímač ve výfukovém potrubí), relativní komprese válců (napětí z akumulátoru při startování). | * Velmi rychlým a snadným způsobem můžete vyhodnocovat problémy v rámci: zjištění správného nastavení rozvodů (vakuový snímač Tx-1 v sacím potrubí), systému zapalování (signál primárního napětí), palivového systému (signál ze vstřikovačů a signál ze snímače vibrací), chod motoru např. zjištění stavu výfukových ventilů a komprese jednotlivých válců (vakuový snímač ve výfukovém potrubí), relativní komprese válců (napětí z akumulátoru při startování). | ||
| − | + | [[Image:Analyza_MTPro_Porovnani_valcu.jpg]] | |
'''Testy tlaku válců''' | '''Testy tlaku válců''' | ||
* Testy účinnosti a porovnání válců jsou vhodné pro rychlou kontrolu stavu motoru. Po dokončení těchto testů je problémový válec jednoznačně odhalen a je nutné provést měření tlaku válce, které potvrdí možné poškození nebo významné opotřebení motoru. | * Testy účinnosti a porovnání válců jsou vhodné pro rychlou kontrolu stavu motoru. Po dokončení těchto testů je problémový válec jednoznačně odhalen a je nutné provést měření tlaku válce, které potvrdí možné poškození nebo významné opotřebení motoru. | ||
* Analýza tlaku válce nabízí několik samostatných obrazovek s výsledky testu vč. zobrazení rozvodového diagramu v reálném čase. Tento pohled velmi přehledně znázorňuje výměnu plynu ve válci resp. celkový takt. Kruhový diagram umožňuje i zobrazení rozvodových úhlů ventilů a jejich překrytí (střih). | * Analýza tlaku válce nabízí několik samostatných obrazovek s výsledky testu vč. zobrazení rozvodového diagramu v reálném čase. Tento pohled velmi přehledně znázorňuje výměnu plynu ve válci resp. celkový takt. Kruhový diagram umožňuje i zobrazení rozvodových úhlů ventilů a jejich překrytí (střih). | ||
| − | + | [[Image:Analyza_MTPro_Tlak_ve_valci.jpg]] | |
'''Spektrální analýza''' | '''Spektrální analýza''' | ||
| Řádka 52: | Řádka 51: | ||
* Spektrální analýza je v MTPro zahrnuta jako základní nástroj pro potřeby vibrační diagnostiky. Funkce bude zajímat převážně pokročilé mechatroniky. | * Spektrální analýza je v MTPro zahrnuta jako základní nástroj pro potřeby vibrační diagnostiky. Funkce bude zajímat převážně pokročilé mechatroniky. | ||
* Možnosti využití jsou velmi obsáhlé, nicméně nejčastěji se vibrodiagnostika používá při hodnocení poškozených nebo opotřebených ložisek, nevyváženosti rotoru či nesouososti. | * Možnosti využití jsou velmi obsáhlé, nicméně nejčastěji se vibrodiagnostika používá při hodnocení poškozených nebo opotřebených ložisek, nevyváženosti rotoru či nesouososti. | ||
| − | + | [[Image:Analyza_MTPro_Spektralni_analyza.jpg]] | |
'''Analýza stavu akumulátoru''' | '''Analýza stavu akumulátoru''' | ||
Verze z 31. 3. 2016, 08:27
 MTPro |
 Manuál |
 Články |
 Ukázky |
 Analýzy a funkce |
 Download |
 Odkazy MTPro |
Systém MTPro
Automobilový oscilskop MTPro je určen pro „bezdemontážní“ diagnostiku spalovacích motorů vč. zapalovací a zdrojové soustavy. Přístroj zaručuje možnost bezprostředního připojení snímače i sondy k odpovídajícím elektrickým obvodům automobilu, bez nutnosti napěťových děličů apod. MTPro představuje univerzální měřicí přístroj nevázaný k jakékoliv konkrétní značce nebo modelu automobilu, tj. umožňuje provádět diagnostiku všech značek a modelů.
Ovládací program obsahuje vedle důležitých funkcí rekordéru, softwarového pravítka či uživatelských přednastavení pro jednotlivé kanály a pracovní prostředí i speciální funkce motortesteru, které dovolují pokročilou diagnostiku. Mezi tyto funkce patří:
Testy sekundárního okruhu zapalování
- Vyhodnocení jednotlivých úseků zapalovacího průběhu v grafech (sloupcových či klasických). Systém vyhodnocuje Napětí jehly, Napětí doby hoření, Dobu hoření, Dobu nabíjení cívky, Vynechání zapalování.
- Při testech lze využít pseudodiferenciální vstupy (CH5+6, nebo CH7+8) v kombinaci s kapacitními snímači Cx4 a Cx6 - úspora kanálů/vzorkování.
- Analýzu lze uskutečnit na konvenčním systému zapalování, DIS/RUV a COP/EFS.
Testy výkonnosti/účinnosti válců
- Systém vypočítává ze zrychlování a zpomalování úhlové rychlosti klikové hřídele účinnost jednotlivých válců.
- V grafech zobrazuje hodnoty, ze kterých lze usoudit, zda-li závada spočívá spíše v zapalování nebo ve vstřikovači, přičemž zobrazuje i stav relativní komprese (sloupcový graf).
Testy porovnání válců
- Poměrně rozsáhlé možnosti v rámci výběru vstupních signálů: Vakuový snímač v sacím či výfukovém potrubí, Napětí ze vstřikovačů, Napětí BAT, Piezosnímač (palivové vedení), Napětí z primáru a Libovolný signál.
- Velmi rychlým a snadným způsobem můžete vyhodnocovat problémy v rámci: zjištění správného nastavení rozvodů (vakuový snímač Tx-1 v sacím potrubí), systému zapalování (signál primárního napětí), palivového systému (signál ze vstřikovačů a signál ze snímače vibrací), chod motoru např. zjištění stavu výfukových ventilů a komprese jednotlivých válců (vakuový snímač ve výfukovém potrubí), relativní komprese válců (napětí z akumulátoru při startování).
Testy tlaku válců
- Testy účinnosti a porovnání válců jsou vhodné pro rychlou kontrolu stavu motoru. Po dokončení těchto testů je problémový válec jednoznačně odhalen a je nutné provést měření tlaku válce, které potvrdí možné poškození nebo významné opotřebení motoru.
- Analýza tlaku válce nabízí několik samostatných obrazovek s výsledky testu vč. zobrazení rozvodového diagramu v reálném čase. Tento pohled velmi přehledně znázorňuje výměnu plynu ve válci resp. celkový takt. Kruhový diagram umožňuje i zobrazení rozvodových úhlů ventilů a jejich překrytí (střih).
Spektrální analýza
- Nová funkce vhodná pro měření a diagnostiku vibrací – Vibrodiagnostiku.
- Spektrální analýza je v MTPro zahrnuta jako základní nástroj pro potřeby vibrační diagnostiky. Funkce bude zajímat převážně pokročilé mechatroniky.
- Možnosti využití jsou velmi obsáhlé, nicméně nejčastěji se vibrodiagnostika používá při hodnocení poškozených nebo opotřebených ložisek, nevyváženosti rotoru či nesouososti.
Analýza stavu akumulátoru
- Analýza zdrojové soustavy je v současnosti (03/2014) nová vývojová funkce a nachází se ve stádiu finálního testování. Předpokládaný termín vydání updatu Mtpro je 05/2016.
Podrobné návody na funkce motortesteru naleznete v doplňujících technických podkladech.
