Řízení alternátoru Smart-Charge: Porovnání verzí
Z Autodiagnostika
(Založena nová stránka s textem „{| class="wikitable" style="white-space:nowrap; margin-left:auto; margin-right:auto; align:center;" |style="text-align:center; width: 120px; vertical-alig…“) |
|||
| Řádka 4: | Řádka 4: | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == Řízení alternátoru Smart-Charge == | ||
| + | Řízení alternátoru Smart-Charge je ovládáno řídicí jednotkou motoru (PCM). PCM získává informaci od snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT, MAF nebo T-MAP) a tuto hodnotu použije jako teplotu autobaterie, z čehož vypočítává optimální nabíjecí proud akumulátoru. V případě že je pro získání vyššího nabíjecího proudu potřeba silné magnetické pole, je od řídící jednotky motoru vyslána silnější taktně pulzní sekvence do elektroniky regulátoru. V případě zvýší PCM volnoběžné otáčky, aby se předešlo zhasnutí motoru.V rámci zabránění přetížení alternátoru je z alternátoru do PCM zaslán na místo trvalého signálu, signál taktovaný, který udává momentální zatížení. Pro systém Smart Charge je montován vlastní kabelový svazek. | ||
[[Kategorie:FoCOM]] | [[Kategorie:FoCOM]] | ||
Verze z 5. 11. 2014, 08:19
 Články FoCOM |
Řízení alternátoru Smart-Charge
Řízení alternátoru Smart-Charge je ovládáno řídicí jednotkou motoru (PCM). PCM získává informaci od snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT, MAF nebo T-MAP) a tuto hodnotu použije jako teplotu autobaterie, z čehož vypočítává optimální nabíjecí proud akumulátoru. V případě že je pro získání vyššího nabíjecího proudu potřeba silné magnetické pole, je od řídící jednotky motoru vyslána silnější taktně pulzní sekvence do elektroniky regulátoru. V případě zvýší PCM volnoběžné otáčky, aby se předešlo zhasnutí motoru.V rámci zabránění přetížení alternátoru je z alternátoru do PCM zaslán na místo trvalého signálu, signál taktovaný, který udává momentální zatížení. Pro systém Smart Charge je montován vlastní kabelový svazek.
