Verze z 10. 11. 2014, 18:06

Automatický test - Auto Scan

Funkce proskenuje veškeré řídící jednotky ve vozidle. Před automatickým testem musíte zvolit typ vozu z rozbalovací nabídky v levé části obrazovky.

V průběhu testu se v okně postupně vypisují informace:

• Hlavička- obsahuje následující informace:
• Identifikace řídící jednotky - objednací číslo- VAG Number, Systém- Component, kódování- Soft. Coding, číslo dílny- work shop code
• Výpis chybových kódů

Příklad výpisu:

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image083.jpgTip

Dokončený test lze tiskout jako report o diagnostice pro zákazníka.

Varování

Jestliže po ukončení testu odejdete z okna automatický běh, ztratíte výstupní protokol z testu.

[Kopírovat]Kompletní výpis lze kliknutí na tlačítko kopírovat vložit do schránky Windows a následně do libovolného textového editoru (např. MS Word či poznámkového bloku) klávesami Ctrl+V vložit pro pozdější úpravu.

[Tisknout]Vytiskne protokol testu.

[Uložit]Uloží protokol do adresáře \Logs pro pozdější editaci

[Vymazat]Vymaže výsledky dokončeného testu, nikoli však paměti závad v řídích jednotkách.

[Zpět]

Tlačítkem se vrátíte do hlavní obrazovky

[Použít pouze CAN]

Zaškrtnutím políčka [použít pouze CAN] provede VAG-COM test řídících jednotke komunikujících na CANu. Tato procedura podstatně urychlí celý test. Předpokladem je aby vůz zvolený ze seznamu byl vybaven datovou sběrnicí CAN Bus.

Výběr vozů komunikujících po sběrnici CAN-BUS

Upřesnění vzniku závady

Zaškrtnutím políčka upřesnění vzniku závady se ve výpisu testu řídících jednotek (protokol KWP2000) zobrazí i tzv freeze frame data. Né všechny řídící jednotky tuto funkci podporují.

Výpis závad z Gateway

U moderních vozidel vybavených sběrnicí CAN Bus můžete využít funkci řídící jednotky Gateway. Výpisem z CAN Gateway získáte přehledně uspořádané informace které řídící jednotky jsou ve voze instalované, o jejich stavu (závada/OK) a chybách v pamětích závad do několika málo vteřin.

Tip

Nalezené chyby jsou přímo přístupné dvojitým kliknutím přímo z této obrazovky. Můžete tak mazat paměti závad postupně.Stejně komfortním postupem vag-com smaže všechny chyby ve všech vypsaných jednotkách.

[Start] a [Stop]Tlačítkem start/stop spustíte/zastavíte test řídících jednotek. Tato operace může zabrat několik minut.

[Smazat chyby]

Hromadné mazání chyb v řídích jednotkách. U vozů se zběrnící K-LINE mazání probíhá postupně. Pro hromadné mazání závad u vozů se zběrnicí CAN Bus, se musí užít funkce Výpis závad z Gateway.

Najít řídící jednotku - Control Module Finder

Tato funkce proskenuje adresy řídících jednotek v úplném (01-7F) nebo částečném rozsahu, který nastavíte v polích “Počáteční adresa“ Starting Address a “Koncová adresa“ Ending address.

Poznámka

Tento test může trvat až několik desítek minut (45min+)

Při nalezení řídící jednotky se vypíší následující data: 

• Adresa - Address
• Protokol - Protocol
• Objednací číslo - Controller VAG Number
• Systém - Component Number
• Kódování - Soft. Coding
• Číslo dílny - Work Shop Code

Zaškrtnutím tlačítka [Pouze CAN] Use CAN Only bude program VCDS při prohlédávání ignorovat K-Line jednotky

[Start] a [Stop]Stisknutím tlačítek start/stop se spustí/zastaví prohledávání adres.

[Vymazat]Vymaže výsledky záznamu z pohledávání adres.

Varování

Jestliže po ukončení testu odejdete z okna najít řídící jednotku, ztratíte výstupní protokol z testu.

[Kopírovat]Kompletní výpis lze kliknutí na tlačítko kopírovat vložit do schránky Windows a následně do libovolného textového editoru (např. MS Word či poznámkového bloku) klávesami Ctrl+V vložit pro pozdější úpravu.

[Tisknout]Vytiskne výsledky prohledávání adres.

[Zpět]

Vrátí do hlavní obrazovky

Automatické příkazy – Applications

Automatické příkazy jsou speciání funkce a zjednodušené procedury programu.

Na výběr je z 8mi funkcí:

• Aktivovat transportní režim - Activate Transport Mode
• Deaktivovat transp. režim -De-activate Transport Mode
• Čtení skutečné hodnoty tachometru - EDC-15 Mileage 
• Mapování kanalů - Controller Channels Map
• Hrom. kont. a mazání závad - Check for and erase faults
• Transportní režim - Transport Mode
• Výpis závad jedn. z gateway - Gateway Installation List
• Reset servisních intervalů - SRI Reset
• Diagnostika optického vedení - Optical Bus Diagnostics

Transportní režim – Transport mode

Vozidla s datovou sběrnicí CAN-BUS jsou vybavena speciálním režimem tzv. transportním režimem. Tento režim je využíván především výrobcem, importérem či prodejcem, při skladování a přepravě vozů z důvodu delší nečinnosti. Aktivací tohoto režimu přejde vůz do režimu spánku a funkční zůstane pouze motor. Uchová se tak nabitá autobaterie apod.

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image094.jpg 

Aktivovat transportní režim - Activate Transport ModeKliknutím na toto tlačítko aktivujete transportní režim. Většina instalovaných systémů ve vozidle se vypne.

Deaktivovat transp. Režim -De-activate Transport ModeVAG-COM deaktivujete transportní režim. Dojde k probuzení všech vypnutých systémů.

Čtení skutečné hodnoty tachometru] - EDC-15 Mileage

Některé ECU (řídící jednotky) EDC15 (VM+ a P+ TDI a SDI motory od r.v. 00) mají instalované nezávislé počítadlo ujetých kilometrů. Informace o stavu ujetých Km zůstává v ECU motoru.

Tato funkce je velice užitečná při porovnání hodnoty uložené v přístrojové desce. Můžeme tak snadno odhalit případné omlazení vozu, výměnu přístrojové desky nebo řídící jednotky motoru.

Mapování kanalů - Controller Channels Map

Aplikace rychle proskenuje ve zvolené řídící jednotce všech 255 skupin ve funkcích [Měřené hodnoty -08] nebo [Přizpůsobení -10]. Výstupní data z mapování kanálů zapíše do souboru .CSV nebo .PLB (Prototype Label, Blocks) – label soubor prototypu.

Soubor se uloží do adresáře \Logs např. ve tvaru:

01-038-906-012-K.PLB

První dvojčíslí je adresa řídící jednotky, v tomto příkladě 01 motor. Následující čísla vyjadřují objednací číslo řídící jednotky.

Mapování kanálů je velmi užitečná funkce pro vytváření label souborů (popisků) viz příloha labely, nebo vytvoření přehledu o všech dostupných údajů z ECU.

Hromadná kontrola a mazání závad - Check for and erase faults

Tato funkce je použitelná pouze na vozech vybavených datovou sběrnicí CAN-BUS.

Tip Funkce je přístupná i z hlavního okna pod tlačítkem [Automatický test]

Výpis závad jednotek z gateway - Gateway Installation List

Výpisem z CAN Gateway získáte přehledně uspořádané informace které řídící jednotky jsou ve voze instalované, informace o jejich stavu (závada/OK) a chybách v pamětích závad do několika málo vteřin (cca 3s).

Tip

Nalezené chyby jsou přímo přístupné dvojitým kliknutím přímo z této obrazovky. Můžete tak mazat paměti závad postupně.Stejně komfortním postupem vag-com smaže všechny chyby ve všech vypsaných jednotkách.

Vymazat chyby ve všech jednotkách - Erase All DTCs 

Stisknutím tohoto tlačítka VAG-COM provede hromadné vymazání chyb. .

Reset servisních intervalů - SRI Reset

Ihned po vstupu do okna resetu servisních intervalů zíkáte kompletní přehled o přizpůsobených kanálech.

Nastavení požadovaných hodnot můžete také učinit v přizpůsobení palubní desky, ručním zadáním konkrétních hodnot, které naleznete v dílenské příručce pro daný vůz nebo v elektronické příručce VIS.

[Nastavit servisní interval]

Kliknutím na toto tlačítko změníte nastavení intervalů.

[Zpět]

Tlačítkem se vrátíte do hlavní obrazovky

Poznámka

Tato funkce vyžaduje aby existoval v adresáři \labels, label (štítek) soubor pro konkrétní vůz/řídící jednotku.  V opačném případě musíte nastavení servisních intervalů učinit ručně ve funkci [Přizpůsobení - 10] v palubní desce [17].

Diagnostika optického vedení - Optical Bus Diagnostics 

U vozidel s datovou sběrnicí MOST Bus (22x rychlejší než CAN BUS) bude klasickým diagnostickým postupem mnoho řídících jednotek nepřístupných. Např. nové Audi A6 apod.

V okně funkce [Automatický test] můžete pozorovat, že celá řada řídících jednotek neodpovídá, jelikož komunikoují přes datovou sběrnicí MOST BUS využívající optovodiče a né klasickou kroucenou dvojlinku jako CAN Bus

Na obrázku můžete vidět, že při využití funkce diagnostiky optického vedení řídící jednotky komunikující po datové sběrnici MOST Bus v pořádku nahlásí chyby. V tomto případě se chyby hlásí na řících jednotkách [47 – Audio soustava] a [67 – Řízení řeči]

[Zpět]

Tlačítkem se vrátíte do hlavní obrazovky

Systém OBDII/EOBD

Palubní diagnostika OBD - On Board Diagnose vznikla za účelem globálního snižování výfukových plynů v ovzduší v USA již v roce 1988. EOBD (Euro On Board Diagnose) jak ji známe v modifikaci OBDII pro EU, je normalizovaným kontrolním systémem motoru, sledujícím součásti, které by se svou poruchou podíleli na zvýšení emisních hodnot.

Cílem EOBD je globální snižování emisí. Pro pochopení problematiky jsou nutné odborné znalosti o celém systému spalování.

* EOBD je modifikace normy OBDII vyhovující evropským předpisům

Tip

• Je li vůz vybaven OBD diagnostikcou zásuvkou (16-pin) nemusí to nutně znamenat, že je OBDII/EOBD kompatibilní!
• Řada osobních vozidel byla na EOBD připravována již dříve. Např. se lze setkat s OBDII kompatibilními ř.j. vznětových motorů, které komuniují už od r.v. 2000 apod.
• V případě že je vůz OBDII/EOBD kompatibilní pak záleží pouze na schopnostech diagnostického systému s ním komunikovat
• Americké vozy se zážehovými motory musejí být povinně vybaveny systémem OBDII od r.v. 1996 

Omezení VCDS

Nespojí-li se VCDS s vozem, nemusí to nutně znamenat, že vůz není OBDII/EOBD kompatibilní. Vozidla amerických výrobců nejsou podporována, VCDS nepodporuje tyto protokoly:

• SAE J1850 VPW
• J1850 –PWM
  

Diagnostika vozů v normě OBD2/EOBD je ve VCDS omezena na vozy komunikující protokoly:

§ ISO9141-2 (CARB)

§ ISO 14230 (KWP2000)

§ ISO 15765 (CAN)

§ SAE J1979 – MOD 10

Automobily vyhovující normě OBDII jsou vybaveny standardizovaným konektorem SAE-J1962 (viz. obr 49), který je vždy umístěn v dosahu řidiče.

OBD II

Hlavní obrazovka funkce OBDII umožňuje vstoupit do jednotlivých módů v režimu OBDII Skteré jsou definovány normou SAE J 1979:

Po navázání se komunikace se v levém horním rohu zobrazuje komunikční protokol ř.j.

Zaškrtnutím políčka - Převést kódy chyb výrobce na kódy VAG – Convert manufacturer-specific codes to VAG codes, se DTC převedou na typizované kódy VAG

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image106.jpg

MOD 1 Měřené hodnoty Read Data

Funkce nabízí obsáhlý režim sledovaní analogových, digitálních vstupních a výstupních signálům, které vyhodnocuje řídící jednotka v reálném čase. Chování měřených hodnot lze sledovat až ve 4 měřících blocích.

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image108.jpg

Sledované měřené hodnoty:

Není li měřená hodnota dostupná, není funkce řídící jednotkou podporována

[Logování]

Funkce která při testovací jízdě periodicky ukládá měřené hodnoty do externího *.CSV soubru,

[Graf]

Po kliknutí na toto tlačítko se otevře program VAG-Scope, který bude zobrazovat průběhy signálů v podobě křivek tak jak jsou otevřeny jednotlové skupiny.

[Zpět] –  vrátí vás do předchozího okna výběr funkcí

Upozornění !Z důvodu bezpečnosti silničního provozu, práce a Vašeho zdraví nechte při testovací jízdě provézt měření druhým technikem na zadních sedadlech vozu.

Tip

Funkce [Měření akcelerace] je přístupná i v normě OBDII/EOBD

Měření akcelerace Acceleration Measurement

Pakliže máte v měřených hodnotách vybranou alespoń jednu skupinu s hodnotou Rychlost (Km/h), zobrazí se ve střední části obrazovky tlačítko [Měření akcelerace] - Acceleration Measurement,  po kliknutí se otevře okno měření akcelelrace

Měření započnete stiknutím tlačítka [Start]. Po dokončení stiskněte tlačítko [Uložit]. Výsledek se uloží do podadresáře \Logs kde máte program VCDS nainstalovaný

MOD 1-01 Readiness Readiness

Readiness kód  (pohotovostní kód, kód připravenosti) je 8místné číslo, které vyjadřuje stav trvale kontrolovaných komponent, které by se v případě poruchy podílely na zvýšení emisních hodnot. 

Pořadí hodnot v osmimístném kódu je neměnitelné. Čte se zleva do prava. Význam hodnot naleznete v následující tabulce.

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image113.jpg

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image114.jpg

OBRÁZEK 54 freez frame

Význam hodnot v Readiness kódu

Hodnota 0 - monitorovaný komponent, nehlásí poruchu a prošel palubní diagnostikou

Hodnota 1 - monitorovaný komponent hlásí závadu.

Příklad:Readiness 00010000 znamená závadu na klimatizaci

MOD 2 Freeze Frame Freeze frame

Freeze frame data informují o stavu jednotlivých komponent v momentě kdy došlo k uložení závady do paměti závad.

Hodnata se vztahuje již k uložené závadě a je jakýmsi nositelem doplňující informace chybovém kódu. Stav jednotlivých komponent je dán skutečnými hodnotami z módu 1. Informace o stavu za kterého došlo k uložení závady do ř.j. velmi zjednodušuje vyhledávání příčin závady.   

Význam hodnot Freeze Frame dat seřazené podle priority

MOD 3 Paměť závad

Z důvodu falešného rozvícení varovné kontrolky MIL, má řídící jednotka systému EOBD má dvě paměti závad:

MOD 7 – paměť sporadických závad

Nalezené závady  potřebují delší časové období na ověření ř.j. a proto se emisní kontrolka na palubní desce nerosvítí.

MOD 3 -  paměť potvrzených závad

V případě že se závady v paměti modu 7, ověří rosvítí se varovná kontrolka MIL na palubní desce.

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image115.jpg

MOD 4 Smazat závady Clear DTCs

Tato funkce vymaže paměť potvrzených závad. Vymazáním se současně resetují a vymažou:

• paměť potvrzených závad (mód 3),
• Freeze Frame (mód 2),
• mód 5,
• potvrzení o přezkoušení sporadicky kontrolovaných systémů

Jednotlivé DTC kódy mazat nelze, vždy musíte vymazat kompletně celou paměť závad.

Tip Tuto proceduru provádějte, až v momentě kdy jste odhalili závady. Po vymazání můžete přijít o ukazatele na příčiny závad.

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image116.jpg

MOD 5 Lambda 02 Sensor

Jením z nejdůležitějších komponent, který sleduje a zjišťuje složení výfukových plynů (zjišťuje honotu λ) jsou lamda-sondy. Funkce sleduje elektrické veličiny, které vyhodnocuje řídící jednotka motoru. U obou lambda-sond se trvale kontroluje:

• vnitřní odpor
• výstupní napětí
• rychlost přechodu „chudá“ na „bohatá“
• rychlost přechodu „bohatá“ na „chudá“
• přerušení
• zkraty na plus a na minus
• vyhřívací proud

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image117.jpg

MOD 6 Průběžný test Non cont. tests

Hodnoty zobrazené v MODu 6 js definovány výrobci nikoli normou. Proto se hodnoty zde výrobce od výrobce vozu liší. Bližší informace naleznete v dílenské příručce pro daný vůz.  

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image118.jpg

MOD 7 Uložené závady Pending DTCs

Mod 7 je Sporadická paměť závad. Kódy závad které obsahuje, potřebují delší časové období na ověření ř.j. a proto se emisní kontrolka na palubní desce nerosvítí. Kódy závad které jsou zde uložené nejsou natolik kritické aby se rosvítila varovná kontrolka MIL na palubní desce.

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image120.jpg

Pakliže se sporadické závady nepřepíší do Paměti závad MODu 3 po jízdního cyklu, chybové kódy se automaticky smažou. Jízdní cyklus se skládá ze tří částí:

• start studeného motoru a ponechání volnoběhu po dobu 3 minut
• jízda rovnoměrnou rychlostí 40 až 50 km/h po dobu cca 3 až 5 minut
• jízda rovnoměrnou rychlostí 60 až 100 km/h po dobu 15 minut.Během jízdy je nutné brzdit motorem

Nový jízdní cyklus znovu začne po vychladnutí motoru.

MOD 9 ID vozu Vehicle Info

U novějších vozů načte následující kódy:

§ VIN - Vehicle Identifikation Number - 17místné číslo karoserie

§ CIN - Calibration Identification Number – 3 až 12 informace o ř.j. a firmware

§ CVN - Calibration Vertification Number – 1 až 4bitová hodnota např. kontrolní součty (Checksum), které každá řídící jednotka provádí pro rozpoznání narušení integrity dat (může být způsobeno neodbornou editací firmwaru řídící jednotky. např. špatně provedeným flashem ř.j. - chiptuningem).

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image122.jpg

MOD 10 Trvalé závady Perm. DTCs

Uložené trvalé resp. statické závady jsou natolik závažné, že nemohou být vymazány před odstraněním jejich příčin.

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image123.jpg

[Zpět]

Tlačítkem se vrátíte do hlavní obrazovky

Nastavení - Options

Po otevření okna Nastavení můžete nastavovat program ve dvou záložkách:

• Nastavení portu a protokolu
• Uživatelské rozhraní a identifikace 

Nastavení portu a protokolu

Výběr portu - Select Com Port

Máte li kabel HEX-CAN v provední COM (RS232), zde nastavíte COM-Port ke kterému jste adaptér kabel připojili. V případě provedení kabelu na rozhraní USB (integrovaný převdoník FTDI), operační systém Windows přidělí virtuální COM-port, který si program VAG-COM při instalaci sám detekuje. Nemusíte jej nikde nastavovat.

[Test kabelu]

Po úspěšném testu kabelu se zobrazí hláška

V případě že máte kabel v provedení HEX-CAN USB a nedaří se Vám kabel otestovat, ujistěte se že jste splnili následující podmínky:

• připojujte pouze originální kabel HEX-CAN USB
• kabel je řádně připojen k počítači a USB port je funkční
• je nainstalován správný ovladač
• kabel je řádně připojen k vozidlu se zapnutým zapalováním
• zásuvka ve vozidle je funkční s odpovídajícím napětím
• všechny pojistky ve voze jsou v pořádku

[LED]

Otestuje kontrolku LED indikující komunikaci s řídící jednotkou. Po úspěšném testu LED se zobrazí hláška.

Nastavení komunikace - Protocol Options

Start baud

Je přenosová rychlost, kterou se VCDS na první pokus zkusí spojit s řídící jednotkou. Výchozí hodnota je 0. Znamená že VCDS si sám určí správnou rychlost spojení. S dostupným interfacem je toto pole nepřístupné.

KW2 Dealy

Toto nastavení určuje časový interval volání relace mezi PC a rídící jednotkou ve voze. Implicitní hodnota je 30. Doporučujeme tuto hodnotu neměnit, pokud nemáte problémy se specifickou řídící jednotkou.

TST Addr.

Toto nastavení je spojené s adresami paketů, které využívájí komunikační protokol KWP2000. Výchozí hodnota je -1. . Doporučujeme tuto hodnotu neměnit pokud nemáte problémy se specifickou řídící jednotkou.

Debug Level

Slouží k programovému ladění a odstranění chyb v záznamech VCDS.

Blk Int

Tato hodnota ovlivňuje nastavení časování protokolu. Tím lze dosahnout ve funkci [Měřené hodnoty - 08] niššího vzorkového poměru tj. vyšší rychlosti vzorkování. Výchozí hodnota je nastavena na 55. Tuto hodnotu můžete nastavit až na 25. Dosáhnete tak lepšího vzorkového poměru.  S některými řídícími jednotkami může tato změna způsobit nespolehlivou komunikaci.

Char Int

Tato hodnota také ovlivňuje nastavení časování protokolu čímž. Na rozdíl od nastavení časování Blk Int, je zde výchozí hodnota nastavena na hodnotu 1. Hodnotu lze nastavit na hodnotu 0. Tím VCDS dosáhne kratšího intervalu při měření. S některými řídícími jednotkami může tato změna způsobit nespolehlivou komunikaci.

KP2 Time

Nastavení je možné pouze na ř.j. komunikujících protokolem KWP2000. Výchozí hodnota je 25. Zadáním klesajících hodnot, docílíte lepšího vzorkového poměru. Výchozí hodnota by měla být bezpečná pro všechny aplikace. Jestliže není můžete jí zvyšovat maximálně na hodnotu 99.

CAN Timeout

Toto nastavení definuje, jak dlouho bude VCDS čekat na odpověď při navazování spojení s CAN řídící jednotkou. Doporučujeme tuto hodnotu neměnit, pokud nemáte problémy při komunikaci se specifickou řídící jednotkou.

Parametry inicializace - Init Parameters

Bypass OBD-II Fastinit

Mělo by být zaškrtnuto, máte li potíže se spojit s vozem kompatibilním v normě OBDII/EOBD.

Použít K-line na motor - Force K on Engine

Nastavení je možné pouze na ř.j. využívajících CAN-Bus. Tato “vychytávka“ může být užitečná:

K-line oproti CAN-Bus často doshuje lepšího vzorkového poměru (při logování). Nastavení využijete na jednotkách, které podporují oba standardy. Od určitých typů řídících jednotek tato komunikace probíhá pouze přes CAN, proto není toto nastavení standardně zaškrtnuto.

Bypass CAN Init

Nastavení zaškrtněte pokud chcete aby se VCDS nepokoušel spojovat s datovou sběrnicí CAN-Bus

Eliminovat HEX - Force Dumb Mode

při tomto nastavení VCDS automaticky nezjišťuje při spojení přenosovou rychlost (v baudech).

Protokoly - Reduce CPU Usage

Program VCDS může redukovat využití CPU (procesoru počítače) z důvodu zrychlení souběžně spuštěných aplikací. Tyto nastavení poněkud sníží vzorkovací rychlost.

KWP-1281

Nastavení je možné pouze na ř.j. komunikující protokolem KWP-1281. Zaškrtnutím políčka program VCDS redukuje využití CPU při spojování s řídící jednotkou. Při výchozím nastavení není políčko zaškrtnuto. S některými řídícími jednotkami může tato změna způsobit nespolehlivou komunikaci.

KWP-2000

Nastavení je možné pouze na ř.j. komunikující protokolem KWP-2000. Zaškrtnutím políčka program VCDS redukuje využití CPU při spojování s řídící jednotkou. Při výchozím nastavení není políčko zaškrtnuto. S některými řídícími jednotkami může tato změna způsobit nespolehlivou komunikaci.

Obnovit původní nastavení - Restore Defaults

Vrátí veškeré změněny v nastavení do výchozího nastavení programu. Reset se netýká nastaveného čísla dílny (WSC).

Uživatelské rozhraní a identifikace – User interface and identification

Identifikace servisu - Shop Name

Zde je možné nastavit jméno vašeho autoservisu, které se bude vypisovat pouze v reportu o diagnostice např.: z aturomatického testu.

Číslo dílny - Workshop Identification

Na rozdíl od originální tovární diagnostiky lze nastavit libovolné číslo. V továrním přístroji VAS je číslo dílny (WSC work shop code), pevně přidělené. Do řídící jednotky se toto čílso ukládá automaticky po posledním kódovaní.

VZ/Importer

Číslo importéra je více méně regionální či národní označení

Importéra, každá země má specifické číslo. Program VCDS přednastavuje kód na 000.

Číslo zařízení - Equipment Number

Nastavení polí “Číslo zařízení“ a “WSC“ je v některých případech velmi důležité. Při kódování nové řídící jednotky, může jednotka kódování odmítnout z důvodu, že “číslo zařízení“ nebo “WSC“ definují samé nuly. V těchto případech stačí zapsat libovolnou hodnotu do pole, kde je standardně programem VCDS nastavena hodnota na 00000.  

Up-date - Check for free updates

Zde se nastavuje automatický update ze sítě Internet. Na výběr je ze dvou voleb:

§ Nekontrolovat update – Do not Check for updates, VCDS se nebude pokoušet připojovat k internetu.

§ Pouze vydání – Releases only. Zjišťuje není li ke stažení ostrá nová verze. Beta verze jso ke stažení pouze v anglickém jazyce.

Stisknutím tlačítka [Spustit up-dat] Check for updates now, VCDS okamžitě zjistí existenci nové verze (podmínkou je připojení k internetu)

Uživatelské rozhraní - User Interface

Režim 256 barev - 256 Color Mode for old PC's

Z důvodu zachování čitelnosti na starších monitorech je tato volba dostupná. Aby se změny projevili, je nutné stisknout tlačítko [Uložit] a program vynout a zapnout.

Levý okraj tisku - Left Margin Printing

Vzdálenost mezer od levého okraje stránky při tsku.

Velikost onka - Window Size

Díky tomuto nastavení lze komfortně nastavit velikost okna celého programu. Bezproblémů lze okno roztáhnout od 550x400 do 1920x1200 (Full HD).

Aby se změny projevili, je nutné stisknout tlačítko [Uložit] Save a program vynout a zapnout.

Tip

Pokud nastavení velikosti okna přesáhne nastavené rozlišení obrazovky, je nutné vymazat soubor VCDS.cfg v adresáři VCDS. Okno se zmenší do původního nastavení.

[Uložit] Save

Veškeré provedené změny se projeví po stisknutí tlačítka uložit.

[Použít] Apply

umožní provedenou změnu otestovat, bez uložení do nastavení programu.

[Zpět] Cancel

Opustíte obrazovku nastavení bez provedení změn.

O programu – About

V horní části obrazovky je uveden výrobce a autor programu Vag Com Diagnostic Systém Uwe

Informace o licenci - License Info

Zde jsou zobrazeny informace o stavu licence. Je li program spárovaný s licencovaným originálním kabelem HEX-CAN zobrazí se hláška plně registrovaná/aktivovaná – Fully Registered/Activated, viz obr. 75

Distributor pro ČR a SR - Contact the Developers

Kontaktní informace na společnostt AutoComSoft, s.r.o., autora české verze překladu VCDS a hlavního distributora pro Českou a Slovenskou republiku.

[Zpět]

Tlačítkem se vrátíte do hlavní obrazovky

VAG-Scope

VAG-Scope je zásuvný modul do programu VCDS. Jedná se o freewarový (Open-Source) program, který je součástí distribuce programu VCDS.

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image134.jpg

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image136.jpg

Program lze spustit dvěma způsoby:

Spuštěním přímo z programu VCDS např. ve funkci měřené (Measuring Blocks) hodnoty kliknutím na tlačítko [VAG-Scope]

Druhou možností je manuální spuštění (adresář VCDS na pevném disku). Díky této funkci lze po ukončení zkušební jízdy logovaná data znovu přehrát. Po uložení logu (více na str.6) lze v programu VAG-Scope graficky přehrát úplný záznam měřených hodnot.

Oběma způsoby současně, program spustit nelze.

Pro zobrazení měřených bloků v grafu je nutné označit zaškrtávací políčka s příslušnou hodnotou a barvou.

Pro zpřístupnění okna nastavení klikněte v levém horním rohu okna na ikonku VC-Scope pravým nebo levým tlačítkem a zvolte Preferences – předvolby (obr.77). Okno předvoleb není v programu přeloženo.

V okně předvolby můžete měnit následující:

Barvy – Colours

Barvy přenastavujete mícháním barev v režimu RGB. Můžete měnit následující:

§ Barvu pozadí grafu - Background

§ Barvu mřížky – Grid

§ Barvu dráhy měřených hodnot (12x) – Line

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image139.jpg

Přednastavené měřítko – Default scaling

Nastavením lze modifikovat rozsah měřených hodnot. Zobrazují se tři okénka:

§ Unit – jednotka

§ Min – minimální možná nastavená hodnota

§ Max – maximální možná nastavená hodnota

Různé - Misc

Na výběr je 5 voleb:

§ Enable autorun (logfile import only) – automatické spouštění

§ Show zeros in min values – zobrazovaání nul v minimálních hodnotách

§ Show min/max values with units – zobrazení min/maximálních hodnot v jednotkách

§ Save size on exit – uložit změny

Fuel Mileage and Consumption - spotřeba

§ Max mpg

§ Max L/100km

§ Moving average - průměr

TDI Graf - TDI Timing Checker 

VAG-Scope je zásuvný modul (plug-in) do programu VCDS. Jedná se o freewarový (Open-Source) program, který je součástí distribuce programu VCDS.

Modul TDI Graf dovoluje kontrolovat nastavení regulace počátku vstřiku. Je využitelný pouze na klasických tdi motorech s elktronicky řízeným vstřikovacím čerpadlem s rozdělovačem VE (Voreinspritzung) EDC. Nelze využít u motorů se sdruženou vstřikovací jednotkou čerpadlo-tryska (PD-Pumpe Düse) nebo na palivových systémech s tlakovným zásobníkem Common Rail.

Soubor:C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip image141.jpg

Praktické využití je po výměně rozvodového řemene. Po manuálním seřízení a dotažení J si můžete Vaší práci překontrolovat následujícím postupem:

1. Předpoklady: motor běží na volnoběh v provozní teplotě (teplota chladiva >85°C)
2. Vyberte ř.j. motor-01
3. Jděte do měřených hodnot v motoru - 08
4. Zadejte skupinu 000
5. Přepněte do základního nastavení
6. V grafu se zobrazí pole 2 (seřízení vstřiku) a 9 (teplota paliva)

The TDI Timing checker does not work in Shareware Mode since Basic Settings is not available.

Vstřikovací systémy PD a CR mají časování určováno řídící jednotkou. Více informací naleznete v dílenské příručce pro daný vůz.

Další příklady využití:

• výměna řídící jednotky motoru
• výměna vstřikovacího čerpadla