Manuál HiCOM: Porovnání verzí

Verze z 4. 1. 2015, 11:17

HiCOM

Manuál HiCOM

Návody HiCOM

Články HiCOM

Ukázky HiCOM

Download HiCOM

Odkazy HiCOM

Technický popis systému HICOM

Diagnostický systém HICOM byl navržen pro sériovou diagnostiku osobních automobilů. Diagnostika podporuje funkce standardní funkce, jako jsou čtení a mazání paměti závad či identifikace řídící jednotky. Pro sledování a záznam livedat, které vyhodnocuje řídící jednotka motoru v reálném čase, jsou k dispozici tři režimy funkce měřených hodnot.

Permanentním sledováním a současným zaznamenáváním těchto měřených dat, díky funkci uložení záznamu, je možné snadněji odhalit sporadicky se projevující závady. Program disponuje také funkcí textu akčních členů a expertními funkcemi, jako jsou programovaní jednotky a funkce kódování řídících jednotek.

Diagnostické rozhraní HiCOM bylo zkonstruováno dle platných evropských a českých norem a směrnic. U výrobku byla doložena shoda s příslušnými normami. Odpovídající prohlášení o shodě je k dispozici u výrobce Secons s.r.o.

Technické parametry

Robustní konektor diagnostické hlavy v sobě ukrývá veškerou potřebnou inteligentní elektroniku navrženou a vyrobenou nejmodernějšími technologiemi. Připojení k PC zajišťuje vyměnitelný kabel USB 2.0 HI-Speed.

TABULKA 01

Pokyny pro bezpečné používání

Pokud je diagnostická hlava poškozena, nebo vykazuje známky poruchy, nesmí se používat do té doby, dokud ji nezkontroluje reklamační technik. Při práci se systémem HiCOM dodržujte následující bezpečnostní pokyny:

• Diagnostické rozhraní HiCOM může být používáno pouze ve vozidlech s 12 V napájením. Nelze zapojovat do vozidel s 24 V napájením.
• Před zapojením diagnostické zásuvky do vozidla se ujistěte, že v palubní síti vozidla se nenachází závada elektrického charakteru. Kolísání a odchylky palubního napětí mimo přípustnou toleranci mohou vést k funkčním poruchám a poškození diagnostické hlavy.
• Kontroly týkající se elektromagnetické kompatibility s OBD protokolem zaručuje jeho kompatibilitu s technologiemi běžně používanými na vozidlech. Nicméně, v případě poruchy, musíte odpojit zařízení a obrátit se na technickou podporu společnosti AUTODIAGNOSTIKA KLOC, s.r.o.
• Pokud diagnostickou hlavu nepoužíváte, vždy ji vypojte z vozidla a PC. Nikdy nevytahujte hlavu za USB kabel ze zásuvky ve vozidle. Při odpojování ji vytahujte vždy za její pevnou část.
• Používejte jen příslušenství doporučené výrobcem.
• Při přímém připojení diagnostické hlavy na vozidla jiných výrobců, než pro které je tato hlava určena, může dojít k jejímu poškození a mohou také vzniknout škody na vozidle.

Systém HiCOM byl vyvinut, vyroben a zkoušen pouze na vozidlech koncernu HMC.

Objem dodávky příslušenství

U objemu dodávky je nutno rozlišovat mezi základním provedením HiCOM a profisadou Expert. Ostatní nabízené příslušenství a služby je nutné dokoupit samostatně.

Tabulka 2 Pokud je políčko v tabulce prázdné, tak není součástí nabízené konfigurace nebo je samostatně neprodejné.

Instalace programu

Obecné informace

Tento software může být instalován do PC s operačními systémy Windows 2000, Windows XP, Windows Vista 32/46bit, Windows 7 32/64bit, Windows 8 32/64bit a Linux. V případě problému s instalací se na obrazovce PC objeví zpráva, která Vás informuje o typu problému. Pokud si nejste jisti správností instalace, kontaktujte prosím telefonickou linku technické podpory +420 800 66 44 66 společnosti AUTODIAGNOSTIKA KLOC, s.r.o. V rámci urychlení řešení si prosím připravte informace: název a typ PC (např.: výrobce notebooku a typ), operační systém, jsou-li na PC nainstalovaná další diagnostická zařízení a jaký je nainstalovaný antivirový systém a Firewall.

Obecné pokyny k instalaci nezávislé na verzi OS Windows

Následující postup popisuje úkony potřebné k instalaci softwaru v počítači.

• Zavřete všechny běžící aplikace
• Pozastavte, nejlépe však vypněte/deaktivujte běžící antivirový program.
• Odpojte všechna diagnostická zařízení připojená přes USB

Následující pokyny instalace jsou stejné pro instalaci programů FoCOM, HiCOM, HiCOM, ToCOM i RenCOM.

Instalace v OS Windows XP

1. Vložte instalační CDmechaniky. Jestliže se automaticky nespustí instalace, musíte ji spustit manuálně a to tím, že otevřete jednotku CD/DVD a následně spustíte soubor setup.exe

2. Vyberte si z následujících jazyků a klikněte na ikonu OK

3. Klikněte na ikonu PROCHÁZET a zvolte cílovou složku instalace

Pro uživatele, kteří se nepovažují za odborníky
doporučujeme přeskočit rovnou k bodu 5.

4. Zvolte umístění instalace volbou či potvrzením adresáře

5. Nepřerušujte instalaci

6. Následně Vás uvítá průvodce instalací ovladačů

7. Klikněte na ikonu INSTALOVAT / POKRAČOVAT

8. Klikněte na ikonu DOKONČIT

Instalace je dokončena a operační systém bude restartován. Pokud ne, restartujte prosím operační systém manuálně. |}

Instalace v OS Windows 7 a Vista

3. Klikněte na ikonu PROCHÁZET a zvolte cílovou složku instalace

Pro uživatele, kteří se nepovažují za odborníky
doporučujeme přeskočit rovnou k bodu 5.

4. Zvolte umístění instalace volbou či potvrzením adresáře

5. Nepřerušujte instalaci

6. Následně Vás uvítá průvodce instalací ovladačů

7. V každém případě klikněte na ikonu
[Přesto nainstalovat tento software]

8. Klikněte na ikonu DOKONČIT

Instalace je dokončena a operační systém bude restartován. Pokud ne,restartujte prosím operační systém manuálně.

Připojení HiCOMu k PC

Po dokončení instalace připojte diagnostický kabel a v okně Nově rozpoznaného hardwaru vyberte volbu Instalovat software automaticky (viz. Obr. 25).

Následně proběhne instalace ovladačů. Instalaci ovladačů dokončíte stisknutím tlačítka dokončit. Po úspěšné instalaci programu a ovladačů zařízení se na pracovní ploše vytvoří zástupce programu s ikonou Hicom. Po spuštění se zobrazí hlavní okno programu.

Podmínky úspěšného spuštění systému HiCOM

Po prvním spuštění nejsou data kabelu spárována s programem. Pro úspěšné spuštění diagnostického systému dodržte následující podmínky:

Diagnostický kabel je připojen k PC (bez použití prodlužovacího kabelu). Číslo virtuálního COM portu koresponduje s hodnotou ve správci zařízení (Obr. 22). Diagnostické rozhraní HiCOM není v konfliktu s jiným diagnostickým kabelem, periferií, nebo zařízením, který je v PC instalován, byť není aktuálně připojen. Některá zařízení jako například USB modemy, ale také diagnostické kabely, mohou blokovat virtuální porty. Pokud k vašemu PC připojujete více diagnostických kabelů, tak doporučujeme v rámci eliminace problémů v konfliktech zařízení, postupně připojit všechny diagnostické kabely a přidělit jim COM porty manuálně. V rámci této strategie je vhodné dodržovat i zapojení jednotlivých kabelů do jednotlivých fyzických portů.

• V PC není žádný HW problém s ovladači základní desky, nebo jiných základních komponent. USB porty nemají problém s napájením.
• V antivirovém programu a Firewallu je pro bezproblémové fungování programu HiCOM potřeba nastavit výjimky. Některé antivirové programy mohou program HiCOM identifikovat, jako škodlivý software. Je to způsobeno tím, že program HiCOM vyžaduje přímý přístup do systémových oblastí OS Windows z důvodu zachování stability programu.
• PC musí být připojen k Internetu.

Rychlé spuštění

Pro úspěšné spuštění postupujte dle následujících instrukcí:

1) Stiskněte tlačítko [Obnovit]. Tím, se synchronizuje virtuální COM port. V případě, že test neproběhl řádně, postupujte dle instrukcí uvedených v následující sekci Nastavení komunikačního portu.

2) Stiskněte tlačítko [Test rozhraní]. Při úspěšném testu rozhraní program HiCOM zobrazí dialogové okno Status, které obsahuje hlášku: Test komunikačního rozhraní proběhl v pořádku. Současně se v okénku pod číslem portu zobrazí licenční číslo vašeho kabelu. V případě, že test nebyl řádně dokončen, postupujte dle instrukcí v následující sekci Test rozhraní.

3) Stiskněte tlačítko [Aktivace licence]. Program zobrazí okno, s ukazatelem stavu aktivace licence a následně zprávu, že všechny licence byly úspěšně nahrány do vašeho rozhraní. Pokud aktivace neproběhne řádně, tak postupujte dle instrukcí popsaných v následující sekci aktivace licence.

4) Stiskněte tlačítko [Upgrade Firmware]. Program zobrazí okno s podmínkami pro úspěšné provedení updatu a otázkou, jestli opravdu chcete nahrát nový firmware. Jestliže byly všechny předchozí kroky úspěšně dokončeny, pokračujte stisknutím tlačítka [Ano]. Program následně zobrazí okno s testem interface a s ukazatelem průběhu nahrávání firmware. Po dokončení nahrávání zobrazí hlášku "Nahrání nového firmware bylo úspěšné". V opačném případě přejděte do sekce Upgrade firmware.

5) V obrazovce nastavení aplikace vše dokončíte stisknutím tlačítka [Uložit změny].

6) Diagnostický systém HiCOM je připraven k použití.

Konfigurace komunikačního portu

V sekci nastavení je potřeba nejprve nastavit správný virtuální port. Po prvním spuštění není licence kabelu spárována s programem. Aby mohl program komunikovat s kabelem, je nutné nastavit správný virtuální port. Ověření je možné ve správci zařízení:

OBRÁZEK 22………………..

Pokud není možné v nastavení HiCOMu odpovídající virtuální port nastavit, je možné jej nastavit manuálně ve správci zařízení.

Změnu provedete stisknutím pravého tlačítka myši na [položkou ELM-USB Interface] v okně [správce zařízení] a výběrem- [vlastnosti]. Dále vyberte záložku [Nastavení partu] a [Upřesnit] a v levé dolní části okna (Obr. 23) naleznete volbu Číslo portu COM, kde můžete překonfigurovat aktuální port.

Běžně se s tímto problémem nesetkáte. Program HiCOM port automaticky přiděluje a synchronizuje. Po úspěšném nastavení uložte nastavená data stisknutím tlačítka [Uložit změny]. V případě problémů s instalací nás prosím kontaktujte na lince technické podpory. Před voláním si prosím připravte číslo Vašeho kabelu.

Test rozhraní

Test rozhraní je nezbytný pro spuštění diagnostického systému HiCOM a navázání komunikace s automobilem. Pro test stiskněte tlačítko [Test rozhraní]. Při úspěšném testu rozhraní program HiCOM zobrazí dialogové okno (Obr. 24) a současně se program spáruje s diagnostickým kabelem. Spárování je jasně čitelné v okénku pod políčkem s výběrem nastavení čísla virtuálního portu. V okénku se zobrazí sériové (licenční) číslo vašeho kabelu a pod ním verze firmwaru, která je právě nainstalována v kabelu.

OBRÁZEK 24

Pro potřeby aktivace licence musí uvedené sériové číslo korespondovat s číslem, které máte nalepené na zadní straně diagnostické hlavy (Obr. 25).

V případě, že test rozhraní neproběhne v pořádku, zkontrolujte nastavení dle popisu z předchozích sekcí podmínky úspěšného spuštění a konfigurace komunikačního portu. Problém neúspěšného testu rozhraní může způsobit i zastaralá verze firmware kabelu. Ve většině případů, systém HiCOM na tento problém uživatele upozorní automaticky (Obr. 29), ale není to pravidlem. Problém může způsobit i zastaralé rozhraní, které již není aktualizacemi podporováno. V takovém případě doporučujeme výměnu starého kabelu za nový. Více informací naleznete v sekci Modernizovaný interface nebo na www.focom.cz

OBRÁZEK 25

Pokud HiCOM zobrazí zprávu (Obr. 26) tak kabel není připojen k PC, nebo je problém na vašem USB portu. Pokud zobrazí zprávu (Obr. 27), pak není správně nastavený COM port nebo byl kabel rozpojen.

Chybová zpráva se většinou zobrazí, pokud jste zanedbali instalaci ovladačů nebo jejich konfiguraci. Doporučujeme odpojit kabel, restartovat PC a postupovat dle pokynů v sekci konfigurace komunikačního portu.

Aktivace licence

Nositelem licence je hardwarový klíč, který je integrován přímo v diagnostické hlavě. Licenční klíč - sériové číslo kabelu je jedinečný kód přidělený každé diagnostické hlavě individuálně. Výhodou tohoto řešení je přenositelná licence, která Vás neomezuje k aktivaci vázané na jeden osobní počítač/notebook. Hardwarový klíč respektive jeho identifikace (Obr. 25) zajišťuje svému majiteli bezplatné a pravidelné aktualizace ve formě přímého přístupu k nejaktuálnější verzi. Stiskněte tlačítko [Aktivace licence]. Program zobrazí okno, s ukazatelem průběhu nahrávání licence do diagnostického kabelu (Obr. 30) a následně zprávu, že všechny licence byly úspěšně do diagnostického rozhraní nahrány (Obr. 31).

OBRÁZEK 30

Podmínkou úspěšné aktivace licence je, aby počítač byl připojený k internetu. Počítač nemusí být k internetu připojen soustavně, když budete používat diagnostický systém HiCOM. Pouze při aktivaci licence.

Pokud aktivace licence není úspěšná z důvodu, že PC není připojen k Internetu, zobrazí se okno (Obr. 32). Při neúspěšné proceduře aktivace se mohou zobrazit i okna z obrázků 27 a 28. V takovém případě doporučujeme odpojit kabel, restartovat PC a postupovat dle pokynů v sekci konfigurace komunikačního portu.

Postup aktivace licence je stejný jako v diagnostických systémech FoCOM a HICOM. Programy však lze aktivovat pouze s diagnostickou hlavou pro tyto programy určenou. Pokud vlastníte diagnostickou hlavu např. pro systém HICOM, není možné spustit a aktivovat program HICOM. Pro každý diagnostický systém je nutné zakoupit diagnostickou hlavu zvlášť.

Upgrade firmware

Před Updatem firmwaru se vždy ujistěte, že máte nainstalovanou aktuální verzi programu. Aktuální číslo verze naleznete na adrese:

http://focom.cz/aktualizace-ke-stazeni

Po stisknutí tlačítka [Upgrade Firmware] zobrazí HiCOM okno s upozorněním, že se chystáte upgradovat firmware vašeho kabelu na nejnovější verzi (Obr. 34). Je důležité, aby po dobu upgradu nebyl odpojen diagnostický kabel od PC.

Doporučujeme provádět upgrade firmwaru po každé aktualizaci programu.

Internetové aktualizace

Aktualizace diagnostických funkcí programu HiCOM jsou zdarma a jsou pravidelně uvolňovány přibližně v měsíčních intervalech. Podmínkou aktualizace je připojení k internetu. V případě, že nemáte připojení k internetu, nemůžete program ani aktivovat. Pokud máte problém s instalací, tak přímo kontaktujte linku technické podpory společnosti AUTODIAGNOSTIKA KLOC, s.r.o. +420 800 66 44 66.

Aktualizaci můžete stahovat na internetové adrese:

http://focom.cz/aktualizace-ke-stazeni

Soubory ke stažení jsou chráněny heslem. Pro stažení souboru, prosím přepište sériové číslo Vašeho kabelu (licenční klíč) do pole uživatelského jména, heslo se nevyplňuje.

Před prvním použitím softwaru je nutné provést test kabelu, aktivaci licence a upgrade firmware. Licence není vázaná na jeden PC.

Řešení problémů

Reinstalace ovladačů v OSWindows Vista a Windows 7

Reinstalace ovladačů v OS Windows XP

1. Po připojení kabelu HiCOM do PC se vám zobrazí následující okno: 2. Zaškrtněte volbu [Ne,nyní ne] a klikněte na tlačítko [Další] 3. V následujícím okně vyberte volbu [Instalovat ze seznamu či daného umístění] a pokračujte klepnutím na tlačítko [Další] 4. Klikněte na tlačítko [Procházet] a zadejte cestu, do adresáře s nainstalovaným programem HiCOM.

5. Po několika okamžicích se zobrazí dialogové okno instalátoru ovladače, stiskněte tlačítko [pokračovat]. 6. Po úspěšném dokončení instalace ovladačů se zobrazí následující okno: V případě problémů s instalací programu nebo ovladačů nás prosím kontaktujte na lince technické podpory. Před voláním si prosím připravte číslo Vašeho kabelu.

Nelze instalovat ovladač pod Win XP

S tímto problémem se setkáváme velice zřídka, nicméně řešení je snadné. Nejprve si ověřte, že při instalaci programu HiCOM neproběhla instalace ovladače (Obr. 47). V podrobnostech instalace je zobrazena hláška s hlášením: Driver update has failed (XP;0-536870377).

OBRÁZEK 47

Problém je způsoben tím, že ve Vaší instalaci Windows chybí systémový soubor usbser.sys, který je vyžadován instalátorem programu HiCOM. Soubor se standardně nachází na pevném disku, kde máte nainstalovaný operační systém Windows XP. Cesta k souboru: WINDOWS/system32/drivers.

Soubor je ke stažení zde: http://focom.cz/index.php/FoCOM-problemy-s-updaty-aktualizacemi-a-instalacemi

V případě dalších problémů nás, prosím, kontaktujte na lince technické podpory. Je vhodné si před voláním připravit číslo Vašeho kabelu.

Ladící záznam

Pro vývojáře programu je mód ladění velmi důležitou zpětnou vazbou. Ladící záznam je logový soubor, ve kterém jsou uloženy poslední kroky, které jste v programu učinili. Pokud narazíte na nekomunikující řídící jednotku, nebo není možné dokončit určitou proceduru, kterou jste například na jiném, byť stejném typu automobilu již provedli, je tato zpětná vazba ve spojení se Snapshotem jediným řešením, jak odstranit tento nedostatek a tím zdokonalit kompatibilitu programu.

OBRÁZEK 48

V případě, že chcete uložit ladící záznam, vraťte se, prosím, do hlavní nabídky- hlavního okna programu a vstupte do sekce [Nastavení] a stiskněte tlačítko [Uložit ladící záznam]. Pro běžné vygenerování logu postačí pouze uložit ladící záznam, tj. nemusí být zaškrtnuto políčko "Mód ladění". Pakliže Vás vyzveme k uložení kompletního ladícího záznamu, postupujte prosím následujícím způsobem.

Pro uložení kompletního ladícího záznamu je nutné, abyste před posledním krokem, tj. například před nedokončenou diagnostickou procedurou, např. kódování vystřikovačů, měli v sekci nastavení zaškrtnuté políčko "Mód ladění", které se nachází pod tlačítkem [Uložit ladící záznam]. Viz obrázek 49.

OBRÁZEK 49

Jestliže jste tak neučinili, zaškrtněte políčko "Mód ladění" a celou proceduru znovu opakujte a po té se opět vraťte do sekce nastavení a stiskněte tlačítko [Uložit ladící záznam]. Stisknutím tlačítka se vygeneruje log, který nese informace o posledních procesech, které jste v programu učinili. Není li zaškrtnuto políčko mód ladění, informace se neuloží.

Snapshot

Snapshot je inteligentní scan řídící jednotky, jehož výsledkem je soubor o zanedbatelné velikosti. Tento soubor je nutné odeslat technické podpoře. V nejbližší termínu budou získaná data zapracována do aktualizace programu.

Snapshot se ukládá stisknutím tlačítka [Ulož informace o jednotce]. Tlačítko je přístupné hned ze dvou obrazovek. Z okna Nerozpoznaná řídící jednotka a z okna Identifikace řídící jednotky. Po stisknutí tlačítka [Ulož informace o jednotce] se zobrazí dialogové okno s otázkou, zda si přejete uložit rychlý nebo úplný snapshot.

OBRÁZEK 50 - Okno diagnostika řídící jednotky se zobrazí po úspěšném navázání komunikace

Pro potřeby aktualizace tj. běžného rozšiřování kompatibility programu postačí vývojářům uložit rychlý snapshot. Rychlý snapshot trvá 1 až 5 minut v závislosti na rychlosti diagnostické sběrnice. Pro spuštění rychlého snapshot stiskněte tlačítko [Ne]. V průběhu ukládání snapshotu systém HiCOM čte z řídící jednotky data a podrobné informace jako jsou např. identifikační údaje, bloky měřených hodnot atd.

Pro lepší identifikaci souboru žádáme všechny uživatele, aby při ukládání snapshotu zapisovali do názvu souboru typ, model a r.v. vozidla a typ řídící jednotky. Veškeré takto uložené snapshoty můžete uploadovat přímo na serveru technické podpory na adrese http://snapshot.focom.cz nebo na http://focom.cz.

Hlavní nabídka

Hlavní okno programu je nadřazeno všem ostatním. Pod obrázkem následuje rychlý přehled hlavní nabídky pro diagnostiku vozidla. Další funkce jsou probrány kapitole nastavení.

OBRÁZEK 51- Hlavní nabídka diagnostického systému HiCOM.

[Výběr řídící jednotky]

V tomto okně program nabízí přístup k jednotlivým řídícím jednotkám a funkcím u vozidel koncernu HMC. Nelze diagnostikovat vozy, které nespadají pod koncern HMC s výjimkou vozidel vyráběných na společné platformě Hyundai Atos a Hyundai Porter. V prvním případě se jedná o nejmenší model korejského výrobce, prodávaný v Malajsii pod značkou Inokom Atos a v Mexiku pod značkou Dodge Atos. V případě druhém se jedná o malé užitkové vozidlo Hyundai Porter (H-100) vyráběné v mnoha variacích již od roku 1977. Lze se s ním setkat také pod značkami Dodge H-100 (Mexiko) a Inokom Lorimas AU26 (Malajsie). Pro více informací o kompatibilitě vozidel prosím navštivte internetovou stránku http://www.obdtester.com/hicom-eculist.

[Auto Scan]

Automatický test oskenuje veškeré dostupné řídící jednotky v automobilu a vypíše jejich seznam do okna výsledků. Z výsledného testu lze tisknout výsledný report pro zákazníka.

[Speciální diagnostika]

V této sekci naleznete speciální funkce a zjednodušené programové procedury.

[Umístění OBD-II zásuvky]

Databáze umístění diagnostických zásuvek v automobilech koncernu HMC. Databáze se průběžně doplňuje o další fotografie.

Výběr řídící jednotky

V okně výběr modelu je nutné nejprve vybrat diagnostikovaný model, až po té se lze spojovat s řídící jednotkou (dále jen ECU). V okně výběr modelu je možné také zadat VIN vozidla pro jednoznačný výběr modelu. Po úspěšném výběru modelu, nabídne systém HiCOM výběr řídící jednotky. Výběr diagnostických funkcí je možné uskutečnit, až po úspěšném navázání komunikace s ECU. Pokud se s ECU spojíte, program automaticky zobrazí okno s výběrem funkcí a stručnou identifikací ECU. Není li možné navázat komunikaci s ECU, ujistěte se, že je Vámi vybraná ECU skutečně v automobilu nainstalovaná. Pokud ano, doporučujeme provést kontrolu elektroinstalace (svorkovnicové spoje, relé, pojistky, ukostření apod.). Některé řídící jednotky se mohou probudit až po několika pokusech o spojení. Zvláště u starších automobilů.

Není možné navázat komunikaci s vozidly, které nespadají pod koncern HMC s výjimkou vozidel příbuzných značek a typů. Jedná se o modely vyráběné na společné platformě Hyundai Atos a Hyundai Porter. V prvním případě se jedná o nejmenší model korejského výrobce, prodávaný v Malajsii pod značkou Inokom Atos a v Mexiku pod značkou Dodge Atos. V případě druhém se jedná o malé užitkové vozidlo Hyundai Porter (H-100) vyráběné v mnoha variacích již od roku 1977. Lze se s ním setkat také pod značkami Dodge H-100 (Mexiko) a Inokom Lorimas AU26 (Malajsie). Pro více informací o kompatibilitě vozidel prosím navštivte internetovou stránku http://www.obdtester.com/hicom-eculist.

Okno výběru jednotky nabízí seznam řídících jednotek, které mohou být ve vozidle instalovány.

Pro vstup do řídící jednotky postačí dvojklik levým tlačítkem myši na vybranou jednotku, nebo ji lze označit levým tlačítkem a následně stisknout tlačítko [Jdi >>] pro návrat do hlavní nabídky stiskněte tlačítko [<< Jdi Zpět].

Názvosloví řídících jednotek HMC

Přehled nejběžněji instalovaných ECU ve vozidlech HMC.

4WD - Pohon všech čtyř kol

AAF - Aktivní vzduchová klapka

ABS/ESP - Anti-blokovací systém/Stabilizace

ADM - Modul dveří spolujezdce

AFLS - Řídicí systém předních adaptivních světel

AGCS - Řídicí systém aktivní geometrie

AHLS - Řídicí systém automatického sklonu světlometů

AIRBAG - SRS Systém

AIRCON - Klimatizace

AT - Automatická převodovka

BCM - Centrální elektronika karoserie

BES - Tlačítko startování motoru

CODE - Uložení kódu ovladače

DDM - Řídicí jednotka dveří řidiče

ECS - Řídicí systém tlumičů

ECW - Řídicí systém stěračů

PCM - Řídicí jednotka motoru

EPB - Řídicí systém parkovací brzdy

EPS - Elektronický posilovač řízení

ESP - Elektronický stabilizační program

ETACS - Řídicí systém hodin a alarmu

FAM - Modul přední elektroniky

FBWS - Přední/Zadní výstražný systém

FFH - Nezávislé topení

HU - Řídicí jednotka multimediálního panelu

IAP - Inteligentní pedál plynu

IMMO - Imobilizér

IMS - Integrovaný paměťový systém

IMST - Sedačka s pamětí nastavení

IPM - Panel přístrojů

IU - Modul rozhraní

LDWS - Systém výstrahy opuštění jízdního pruhu

MFS - Multifunkční přepínač

PDM - Modul distribuce napájení

PIC - Uložení kódu Smart Key

PSBL - Pre-safe bezpečnostní pás levé sedačky

PSBR - Pre-safe bezpečnostní pás pravé sedačky

PSLH - Levé elektrické posuvné dveře

PSM - Modul elektricky nastavitelné sedačky

PSRH - Pravé elektrické posuvné dveře

PTG - Elektrické páté dveře

PTM - Napájecí modul kufru

PWA - Elektrické okno spolujezdce

PWM - Elektrické okno řidiče

RAM - Modul zadní elektroniky

SCC - Tempomat

SCM - Modul sloupku řízení

SJB - Chytrá propojovací skříňka

SMK - Řídicí jednotka Smart Key

SMKCODE - Uložení kódu Smart Key

SPAS - Systém chytrého parkovacího asistenta

TCS - Řízení trakce

TPMS - Systém měření tlaku v pneumatikách

TTS - Teleskopické nastavení sloupku volantu

TUNAMP - Radio/Zesilovač

USROPT - Uživatelská volba

CM - Sdružený modul

WCS - Modul klasifikace hmotnosti pasažéra

WRC - Modul dálkového ovládání na volantu

Navazování komunikace s řídící jednotkou

Všechna vozidla s jistotou po r.v.1996 obsahují nejméně jednu ECU, zpravidla však více. Po navázání komunikace s řídící jednotkou se zobrazí následující okno.

OBRÁZEK 54 - Okno diagnostika řídící jednotky se zobrazí po úspěšném navázání komunikace

Okno Diagnostika řídící jednotky nabízí stručný výpis identifikace ECU a tlačítka diagnostických funkcí setříděna do třech kategorií- základní funkce, pokročilé funkce a Expertní funkce.

Problémy s komunikací

Následující okno se zobrazí, pokud dojde k problému při navazování komunikace:

Soubor:HiCOM Final s obalkou 52.jpg 347px
OBRÁZEK 55 - Zobrazí se hláška jako v systému FiCOM/Focom	OBRÁZEK 56 - Zobrazí se hláška jako v systému FiCOM/Focom

Pokud se zobrazí hláška (Obr. 55) opakujte pokus o připojení k ECU. Některé řídící jednotky se mohou probudit až po několika pokuse o spojení. Zvláště u starších automobilů. Pokud problémy setrvávají, doporučujeme provést kontrolu elektroinstalace (svorkovnicové spoje, relé, pojistky, ukostření apod.).

Obr. 56 může předznamenat problém způsobený přímo na diagnostickém kabelu. Pro odstranění problému nejprve restartujte PC, po té spusťte program HiCOM a proveďte kontrolu konfigurace virtuálního COM portu a proveďte test kabelu v sekci nastavení.

Pokud problém nebyl odstraněn, překontrolujte propojovací USB kabel. Doporučujeme kabel vyměnit za jiný. Jestliže problém i nadále setrvává, doporučujeme zkontrolovat ve správci zařízení možný konflikt na virtuálních COM portech, který může být způsoben blokací virtuálního portu jiným diagnostickým zařízením, nebo periferií, která není aktuálně připojena, ale číslo portu využívá. Doporučujeme postupně připojit i ostatní USB zařízení a zkontrolovat, která čísla com portů se jednotlivým zařízením přiřazují, V případě, že je port blokován, překonfigurujte com port dle instalačního manuálu.

Nerozpoznaná řídící jednotka

Diagnostika značky HMC neumožňuje v ojedinělých případech jednoznačně identifikovat typ řídicí jednotky. Daná ECU nemusí být obsažena v databázi HiCOMu. Pro správnou diagnostiku je nutné ovšem znát konkrétní typ, tento je nutný vybrat z nabídky. Pro zjištění více informací o diagnostikované ECU získáte kliknutím na tlačítko [Zobrazit identifikaci jednotky].

OBRÁZEK 57

Některé jednotky vyrobené před rokem 2003 neposkytují žádna identifikační data, proto se bude tento dialog zobrazovat pravidelně. Při nesprávném výběru ECU se nebudou správně zobrazovat měřené hodnoty. Chyba ve výběru jednotky může mít i fatální důsledky a to za předpokladu, že se pokusíte použít funkci programování jednotky nebo kódování flash paměti. V takovém případě může dojít k nevratnému poškození ECU. K poškození může dojít i při nevhodnému použití funkce testu akčních členů.

Řídicí jednotky jsou obvykle takto označeny a odlišeny:

• Území (např. MEX = Mexiko, Indie, Turecko, apod.)
• Vybrané funkce (např. ISG +, CPF-, apod.)
• Typ motoru (Olovnatý, Bezolovnatý EOBD, Bezolovnatý ALL, ...)
• Rozsah data instalace (např. 2009/05/01-, ...)

Vysvětlivky k identifikaci nerozpoznaných ECU

Obecný přístup

Tato funkce je užitečná, v případě, že si nejste zcela jisti výběrem správné ECU, ale potřebujete v diagnostice dále pokračovat. Funkce Výběr univerzální jednotky je zcela bezpečná. Komunikaci navážete stisknutím tlačítka [Použij obecný přístup>>]. V následujícím diagnostickém režimu bez omezení fungují pouze funkce identifikace jednotky a čtení a mazání paměti závad. Funkce měřené hodnoty je dostupná pouze v základním rozsahu.

V obou případech je z důvodu budoucí kompatibility nejlepším řešením vygenerování tzv. snapshot, který uloží veškeré potřebné informace do souboru. Snapshot můžete zaslat prostřednictvím stránek focom.cz.

Snapshot

Snapshot je inteligentní scan řídící jednotky, jehož výsledkem je soubor o zanedbatelné velikosti. Tento soubor je nutné odeslat technické podpoře. V nejbližší termínu budou získaná data zapracována do aktualizace programu.

Snapshot se ukládá stisknutím tlačítka [Ulož informace o jednotce]. Tlačítko je přístupné hned ze dvou obrazovek. Z okna Nerozpoznaná řídící jednotka (Obr. 57), z okna Identifikace řídící jednotky na straně 28, Po stisknutí tlačítka [Ulož informace o jednotce] se zobrazí dialogové okno s otázkou, zda si přejete uložit rychlý nebo úplný snapshot.

OBRÁZEK 59

Okno diagnostika řídící jednotky se zobrazí po úspěšném navázání komunikace

Pro potřeby aktualizace tj. běžného rozšiřování kompatibility programu postačí vývojářům uložit rychlý snapshot. Rychlý snapshot trvá 1 až 5 minut v závislosti na rychlosti diagnostické sběrnice. Pro spuštění rychlého snapshot stiskněte tlačítko [Ne]. V průběhu ukládání snapshotu systém HiCOM čte z řídící jednotky data a podrobné informace jako jsou např. identifikační údaje, bloky měřených hodnot atd.

Pro lepší identifikaci souboru žádáme všechny uživatele, aby při ukládání snapshotu zapisovali do názvu souboru typ, model a r.v. vozidla a typ řídící jednotky. Veškeré takto uložené snapshoty prosím nahrávejte přímo na server technické podpory na adrese http://snapshot.focom.cz nebo na http://focom.cz.

Základní funkce

Použití základních funkcí je z pohledu neodborného zásahu zcela bezpečné. Základní funkce umožňují číst nejrůznější data z řídící jednotky. Není-li možné pokračovat ve volbě některých podřízených funkcí, nejsou jednotkou podporovány.

Identifikace řídící jednotky

Po výběru funkce Identifikace se zobrazí všechny dostupné typy identifikačních dat. Obvykle se v rámci výpisu identifikace zobrazují např. následující data:

U starších jednotek je velmi běžné, že se zobrazí prázdné okno výsledku identifikace, protože starší jednotky neobsahují identifikační data.

OBRÁZEK 61

Identifikaci je možné vytisknout jako report nebo zkopírovat do schránky pro další editaci. Výsledek vypadá takto:

Čtení a mazání paměti závad

Obsah paměti závad se vypíše automaticky po vstupu do okna funkce. HiCOM vypíše veškeré chybové kódy (DTC), které řídící jednotka nahlásí. Zobrazují specifické chybové kódy koncernu HMC. Chybové kódy vč. jejich popisu, jsou ve větší míře v českém jazyce. V případě, že výpis paměti závad je prázdný a přes to se projevuje závada je to způsobeno neschopností řídící jednotky danou závadu odhalit. V tomto případě doporučujeme přejít do pokročilých funkcí a použít funkce [Aktivace akčních členů], nebo [Měřené hodnoty] a v neposlední řadě závadu dohledat pomocí automobilového osciloskopu.

OBRÁZEK 62

Pole Celkem v levé dolní části obrazovky podává rychlý přehled o uložených závadách. Význam vypsaných políček:

• Uložené chyby – zobrazuje součet všech obsažených chybových kódů
• Sporadické – zobrazuje součet sporadických chybových kódů
• Přítomné chyby – aktuálně uložené chybové kódy
• Historie chyb – V rámci normy OBDII se zde může zobrazit součet nedávno smazaných chybových kódů

V okně paměti závad jsou přítomny ještě následující tlačítka:

[Znovu vyčti chyby]

Funkce znovu načte obsah paměti závad. Nedojde li k vymazání některého z chybových kódů, jedná se o kód statické závady.

[Smaž chybové kódy]

Funkce vymaže paměť závad řídící jednotky a znovu jí načte. Nedojde li k vymazání určitého DTC, jedná se o závadu statickou, která musí být nejprve odstraněna. Mohou se objevit chybové kódy, které se dají vymazat pouze za určitých podmínek. Doporučujeme mazat paměť až v momentě, kdy byla závada odstraněna. Jednotlivé DTC kódy mazat nelze, vždy musíte vymazat kompletně celou paměť závad. Obsah paměti závad lze také vymazat přímo z okna Diagnostika řídicí jednotky (Obr. 4) stiskem tlačítka [Smaž paměť závad].

[Kopírovat chybové kódy]

Zkopíruje obsah výpisu paměti závad do schránky Windows, který můžete pohodlně vložit pomocí klávesové zkratky Ctrl+V, do jakéhokoli textového editoru např. MS Word či poznámkového bloku ve Windows. Pro vložení můžete použít i pravého tlačítka myši kliknutím do bílého místa stránky v textovém editoru s výběrem volby "Vložit".

[Tisk chybových kódů]

Vytiskne report paměti závad, který můžete předložit jako protokol o diagnostice vašemu zákazníkovi

Pokročilé funkce

Pokročilé funkce nabízení dvě skupiny testů. Testy měřených hodnot a testy akčních členů. Tyto funkce jsou někdy důležitější než samotný výpis paměti závad, neboť narazíme li na skrytou nebo sporadickou závadu, mnohdy nám v diagnostice pomou live data měřená na snímačích nebo právě testy aktorů.

Měřené hodnoty

Funkce měřené hodnoty dovoluje sledovat všechny dostupné hodnoty měřené řídící jednotkou ze snímačů v reálném čase. Pro efektivnější analýzu sledovaných dat nabízí funkce měřených hodnot tři režimy zobrazení. Grafický (Obr. 63), Pohled 3x3 (Obr. 65) a Seznam (Obr. 66). Zobrazovaná data se mění od řídící jednotky k řídící jednotce, podle modelu a roku výroby. Některé ECU nedisponují funkcí měřených hodnot vůbec. Program HiCOM se snaží příchozí data z řídící jednotky co možná nejvěrněji zpracovávat, nicméně nemusejí být vždy přesná. Jedná se o omezené schopnosti řídící jednotky, nikoliv diagnostického systému HiCOM. Pokud si nejste jisti interpretovanou hodnotou, ověřte ji nástrojem paralelní diagnostiky. Použití funkce měřených hodnot je naprosto bezpečné, bez obav můžete prozkoumat řídící jednotku všemi třemi režimy a skupinami hodnot, nemůžete tím způsobit žádnou škodu.

Pokud nastane situace, že program HiCOM nerozezná ECU není zaručené, že zobrazované měřené hodnoty mají pravdivý charakter. Z důvodu redukce chyb a nepřesných informací při měření na neznámých ECU, program nabízí funkci Ulož informace o jednotce (Snapshot). Uložení snapshotu vás příliš nezdrží a přispějete tak ke zvýšení kompatibility systému. Snapshoty můžete uploadovat přímo na server technické podpory na adrese http://snapshot.focom.cz nebo na http://focom.cz.

Grafické zobrazení

Režim měřených hodnot „Graf" zobrazuje vždy 2 průběhy signálů v podobě přes sebe vykreslených křivek, Křivky jsou vykreslovány v rámci společné časové základny a podle toho jak jsou vybrány ze seznamu. Nad rastrem grafu jsou dvě bíla okna, ve kterých program zobrazuje měřenou hodnotu vyjádřenou příslušnou fyzikální veličinou nebo měrnou jednotkou. Pod tímto oknem se nacházejí podrobnější informace o minimální a maximální hodnotě, které je možné v daném kanálu hodnoty změřit. Tlačítko [Pauza Grafu] pozastaví aktuálně snímaný graf. Tlačítkem [<< Jdi Zpět] se vrátíte do okna diagnostika řídící jednotky.

OBRÁZEK 63

V okně Graf - měřené hodnoty se nacházejí také tlačítka pro úpravu rychlosti vzorkovací frekvence a tlačítka pro přepnutí do režimů měřených hodnot [3x3 Pohled] a [Seznam]. Tlačítko [Začít záznam] slouží pro záznam měřených hodnot.

Vzorkovací frekvence

Kvalitu měření přesně vymezuje vzorkovací rychlost, která je závislá jednak na rychlosti komunikačního protokolu a sběrnice ECU. Dá se říci, že některé řídící jednotky jsou rychlejší a některé pomalejší. Vzorkovací rychlost zásadně ovlivňuje počet současně zobrazených měřených hodnot. Čím více aktivujete kanálů měřených hodnot, tím bude vzorkování pomalejší. Rychlost vzorkování lze zrychlit nebo zpomalit tlačítky [-] nebo [+] nebo zaškrtnutím volby Pomalé zobrazení. Zrychlením nebo zpomalením se mění i velikost rozlišení mřížky rastru.

Pomalé zobrazení

V režimu pomalého zobrazení systém sníží vzorkovací rychlost na velmi nízkou hodnotu, aby bylo možné zachytit velmi rychlé děje. Typickým použitím je sledování sběrnice CAN.

Funkce záznamu

Tlačítkem [Začít záznam] spustíte záznam. Před tím Vás program vyzve o zadání cesty a jména souboru, do kterého se záznam uloží. Data měřených hodnot můžete ukládat např. při zkušební jízdě. Výsledný soubor je možné otevřít a editovat např. v programech MS Excel nebo OpenOffice Calc či v jiném obdobném tabulkovém procesoru. Při logování se měřené hodnoty periodicky ukládají tak, jak byly otevřeny v roletkové nabídce.

OBRÁZEK 64

Zaznamenané logové soubory lze také přehrát pomocí programu VAG-Scope. VAG-Scope je zásuvný programový modul diagnostického systému VDCS (VAG-COM), který je standardní součástí distribuce VCDS. Program nabízí přehledné zobrazení naměřených průběhů. Více informací o programu VAG-scope naleznete v naší technické dokumentaci pro program VCDS nebo ve zvláštní příloze pro manuál HiCOM.

Pohled 3x3

Tento režim nabízí podstatné rozšíření oproti grafickému zobrazení, neboť umožňuje sledování až 9 měřených hodnot současně v jednom okně. Vybrat si můžete libovolnou hodnotu z roletkové nabídky. V jednotlivých okénkách se zobrazují měřené hodnoty vyjádřené příslušnou fyzikální veličinou nebo měrnou jednotkou. Pod tímto výpisem se nacházejí podrobnější informace o minimální a maximální hodnotě, které je možné v daném kanálu hodnoty změřit. Čím více aktivujete kanálů měřených hodnot, tím bude vzorkování hodnot pomalejší.

OBRÁZEK 65

V režimu 3x3 lze také spustit funkci záznamu měřených hodnot, která byla popsána výše. Lze také snížit vzorkovací rychlost zaškrtnutím volby Pomalé zobrazení. Tlačítky [Graf] a [Seznam] přepnete režim měřených hodnot. Pokud se v některém kanále zobrazuje hláška "Neaktivní" může to znamenat, že daná měřená hodnota nelze aktuálně změřit, ale také to může znamenat, že je neměřitelná.

Seznam

V režimu "Seznam" systém HiCOM zobrazí seznam všech měřitelných hodnot, které je schopen v daném systému sledovat. Měření započne okamžitě, nicméně rychlost vzorkování se velice zpomalí a je nutné vyčkat, než se celý seznam zinicializuje. Obnovovací frekvence jednotlivých měřených hodnot je pro účely přesného měření velmi pomalá.

OBRÁZEK 66

V režimu Seznam lze také spustit funkci záznamu měřených hodnot, která byla popsána výše. Tlačítkem [Kopíruj] zkopírujete seznam všech měřených hodnot do schránky Windows, který můžete následně vložit pomocí klávesové zkratky Ctrl+V, do jakéhokoli textového editoru např. MS Word či poznámkového bloku. Pro vložení můžete použít i pravého tlačítka myši kliknutím do bílého místa stránky v textovém editoru s výběrem volby "Vložit". Tlačítkem [Tisk] seznam měřených hodnot vytisknete. Tlačítky [Graf] a [Seznam] přepnete režim měřených hodnot.

Pokud se v některém kanále zobrazuje hláška "Neaktivní" může to znamenat, že daná měřená hodnota nelze aktuálně změřit, ale také to může znamenat, že je neměřitelná.

Z důvodu bezpečnosti silničního provozu, bezpečnosti práce a Vašeho zdraví přenechejte ovládání PC při testovací jízdě testovací jinému technikovi.

Aktivace akčních členů

Funkce test akčních členů se používá pro kontrolu elektrických a napájecích výstupů z řídící jednotky do jednotlivých aktorů. ECU vyšle elektrický signál do akčního členu a tím aktivuje jeho činnost. Tento test je velmi rychlý především v případech, kdy kontrolu posuzujeme vizuální a poslechovou kontrolou.

U modernějších ECU probíhá test akčních členů selektivním způsobem, tzn., že je možné vybrat konkrétní akční člen ze seznamu a aktivovat jej samostatně. Starší systémy mohou podporovat pouze sekvenční spouštění, kdy ECU spustí test všech podřízených akčních členů postupně za sebou.

Expertní funkce

Programování paměti flash

Funkce bude do systému HiCOM implementována v budoucnu. Sledujte náš informační servis.

Programování/Kódování jednotky

Procedura kódování se využívá pro nastavení a konfiguraci běžných i speciálních funkcí řídících jednotek. Na obrázku 71 je zachycena nabídka dostupných programovacích funkcí na ECU motoru viz identifikace.

OBRÁZEK 71

Pokud se Vámi požadovaná kódovací funkce na konkrétní jednotce v okně Programování/Kódování jednotky nezobrazuje, systém HiCOM ji nepodporuje. V této situaci prosím kontaktujte linku technické podpory.

Speciální diagnostika

Nabídka speciální diagnostiky nabízí speciální funkce diagnostického systému, které nelze spustit při běžné diagnostice.

OBRÁZEK 72

Analýze sběrnice CAN-BUS

Sběrnici CAN (Controller Area Network) vyvinula společnost Bosch jako sběrnici speciálně navrženou pro automobilovou techniku. Komunikační architektura CAN je hardwarové a současně i softwarové řešení, nabízející efektivní sdílení informací mezi jednotlivými řídícími jednotkami, které jsou integrovány do vysokorychlostní palubní sítě automobilu. Integrace architektury CAN sebou přinesla nejen ekonomické výhody pro výrobce plynoucí ze sníženého počtu kabelových svazků a konektorů, ale i zvýšenou spolehlivost a kvalitu přenášených dat. Data jsou přenášena po sériovém vedení (kroucená dvojlinka), kde jeden kabel je vyhrazený pro vyšší úroveň napětí (CAN High) a druhý pro nižší úroveň (CAN Low). Hodnota přenášených dat, která je přiřazena jednomu bitu je vyjádřena jako rozdíl mezi různými úrovněmi napětí CAN-H a CAN-L. Tyto signály jsou tzv. diferenciálního typu. Výměnu informací či datových paketů mezi řídícími jednotkami zajišťuje komunikační protokol. Diagnostický protokol je soubor pravidel komunikace mezi řídící jednotkou a diagnostickým nástrojem a je definován normou. Jednotlivé řídící jednotky jsou zapojeny do sítě CAN prostřednictvím vlastního komunikačního rozhraní. Řídící jednotky zpracovávají signály ze snímačů a ovládají akční členy, veškeré informace sdílejí do sítě CAN. Do sběrnice CAN může být prostřednictvím příslušného transceiveru zapojeny i řídící jednotky digitálního sériového vedení K-line.

OBRÁZEK 74

Funkce analýzy sběrnice CAN může být například použita při identifikaci vadné řídicí jednotky (na sběrnici CAN), při zjišťování chybně zapojené sběrnice CAN, nebo pokud není možná žádná komunikace s řídící jednotkou.

První informace na řádku je identifikátor ECU. Identifikátory jsou postupně doplňovány, tak aby bylo zřejmé o kterou ECU se jedná.

Umístění OBD-II zásuvky

Diagnostický program HiCOM disponuje rozsáhlou databází fotografií diagnostických zásuvek ve vozidlech.

Pohodlným výběrem ze seznamu vozidel zvolte hledanou diagnostickou zásuvku.

Nastavení programu

Nastavení aplikace nabízí ř hlavních voleb nastavení jazyka, nastavení typu jednotek, nastavení komunikačního protokolu, výběr komunikačního portu a Ladící funkce.

Typ jednotek

Metrické jednotky

Neboli též jednotky soustavy SI, jsou mezinárodně uznávaným standardem pro měření veličin, které se používají převážně v kontinentální Evropě a Asii.

Imperiální jednotky

Na rozdíl od metrického systému jsou nepravidelným standardizovaným systémem, který byl dříve užíván ve Velké Británii a v zemích Commonwealthu, tedy Britského společenství národů od roku 1824. Imperiální jednotky jsou dnes užívány zejména v USA (mnohdy pod názvem U.S. customary units), zde ovšem v různých případech s odlišnými definicemi.

OBRÁZEK 80

Výběr komunikačního portu k rozhraní

Výběr komunikačního portu je podrobně probrán na stranách 12 až 16 tohoto manuálu.

Ladící funkce

Funkce ladícího záznamu je podrobně popsána na straně 21 tohoto manuálu.

Nastavení protokolu

V sekci nastavení protokolu lze konfigurovat různé parametry podporovaných komunikačních protokolů. Komunikační protokoly jsou KWP2000, CAN, KW71, ISO9141

CAN

Sběrnici CAN (Controller Area Network) vyvinula společnost Bosch jako sběrnici speciálně navrženou pro automobilovou techniku. Komunikační architektura CAN je hardwarové a současně i softwarové řešení, nabízející efektivní sdílení informací mezi jednotlivými řídícími jednotkami, které jsou integrovány do vysokorychlostní palubní sítě automobilu. Integrace architektury CAN sebou přinesla nejen ekonomické výhody pro výrobce plynoucí ze sníženého počtu kabelových svazků a konektorů, ale i zvýšenou spolehlivost a kvalitu přenášených dat. Data jsou přenášena po sériovém vedení (kroucená dvojlinka), kde jeden kabel je vyhrazený pro vyšší úroveň napětí (CAN High) a druhý pro nižší úroveň (CAN Low). Hodnota přenášených dat, která je přiřazena jednomu bitu je vyjádřena jako rozdíl mezi různými úrovněmi napětí CAN-H a CAN-L. Tyto signály jsou tzv. diferenciálního typu. Výměnu informací či datových paketů mezi řídícími jednotkami zajišťuje komunikační protokol. Diagnostický protokol je soubor pravidel komunikace mezi řídící jednotkou a diagnostickým nástrojem a je definován normou. Jednotlivé řídící jednotky jsou zapojeny do sítě CAN prostřednictvím vlastního komunikačního rozhraní. Řídící jednotky zpracovávají signály ze snímačů a ovládají akční členy, veškeré informace sdílejí do sítě CAN. Do sběrnice CAN může být prostřednictvím příslušného transceiveru zapojeny i řídící jednotky digitálního sériového vedení K-line.

Specifické protokoly koncernu HMC KWP2000, CAN, KW71, ISO9141 Specifická nastavení protokolů čekání během initu protokolu, prodleva mezi bajty, časový limit mezi bajty, prodleva mezi pakety, prodleva udržovacího paketu, časový limit mezi pakety, časový limit inicializace, prodleva klíčového slova, prodleva inicializace, časovač. Konfigurace těchto nastavení nemá žádný vliv na komunikaci s řídící jednotkou. Jinými slovy, pokud zde nastavíte cokoliv, nezměníte parametry spojování s ECU. Spojení s ECU probíhá automatizovanou rutinou. Program při navazování komunikace s ECU vyzkouší veškeré možné protokoly. Toto nastavení je zde přítomno z důvodu ladění programových chyb a slouží především vývojářům a technické podpoře.

O programu

V sekci o aplikaci naleznete verzi aktuálně instalované verze aplikace a knihoven ve Vašem PC. Z hlediska kompatibility programu s vozidly koncernu HMC doporučujeme program pravidelně aktualizovat.

Pod tlačítkem [Zobrazit licenční ujednání] naleznete licenční smlouvu mezi Vámi a společností Secons s.r.o.. Licenční smlouva je pouze v Anglickém jazyce.

Kompatibilní program pro program HiCOM

VAG-Scope

VAG-Scope je zásuvný modul do programu VCDS. Jedná se o Open-Source program, který je standardní součástí distribuce programu VCDS. Po spuštění se zobrazí následující okno (obr. 83). Import souboru Nejprve je nutné soubor s logovanými měřenými hodnotami do programu importovat stisknutím tlačítka s ikonou otevřené složky v levém dolním rohu okna VC-Scope. Pro zobrazení měřených bloků v grafu je nutné označit zaškrtávací políčka s příslušnou hodnotou a barvou. Nastavení rastru Volbou Time Speed nastavujete rychlost časové základny v rozmezí 0.5 a 8x.Měřítko rastru lze upravit

jak nastavením Vertikální (Vertical scale) tak horizontální základny (Horizontal scale).

Nastavení programu VC-Scope

Pro zpřístupnění okna nastavení klikněte v levém horním rohu okna na ikonku VC-Scope pravým nebo levým tlačítkem a zvolte Preferences – předvolby (Obr. 84). Okno předvoleb není v programu přeloženo. V okně předvolby můžete měnit následující:

Barvy – Colours Barvy přenastavujete mícháním barev v režimu RGB. Můžete měnit následující: Barvu pozadí grafu - Background Barvu mřížky – Grid Barvu dráhy měřených hodnot (12x) – Line Přednastavené měřítko – Default scaling Nastavením lze modifikovat rozsah měřených hodnot. Zobrazují se tři okénka: Unit – jednotka Min – minimální možná nastavená hodnota Max – maximální možná nastavená hodnota Různé - Misc Na výběr je 5 voleb:

• Enable autorun (logfile import only) – automatické spouštění
• Show zeros in min values – zobrazování nul v minimálních hodnotách
• Show min/max values with units – zobrazení min/maximálních hodnot v jednotkách
• Save size on exit – uložit změny

Fuel Mileage and Consumption - spotřeba

• Max mpg
• Max L/100km
• Moving average - průměr

Přílohy

Systém EOBD - European On-Board Diagnostics

Stručná historie platnosti norem

OBD I

Palubní diagnostika OBD - On Board Diagnostics jako soubor jednotících norem vznikl především za účelem globálního snižování výfukových plynů v ovzduší a současně z důvodu sjednocení standardů za cílem zjednodušit autoservisům a stanicím měření emisí, diagnostiku systému řízení motoru a jeho komponent. Systém OBD - On Board Diagnostics první generace, byl poprvé povinně integrován do systému řízení řídících jednotek motorů v USA již v roce 1988. Současně byl ve stejném roce 1988 zaveden jednotný program inspekce a údržby I/M (Inspection and Maintenance).

Norma OBD I nebyla až do roku 1994 nikterak sjednocena a každý výrobce si její integraci do systému řízení automobilu vysvětloval po svém.

OBDII

Se stálým zpřísňováním emisních limitů a tlakem na sjednocení standardů bylo v letech 1994-1996 zavedeno přechodné období, ve kterém se výrobci a importéři osobních automobilů v USA mohli připravit na zavedení normy OBD druhé generace. Od 1.1.1996 vzešla v platnost ve spojených státech povinnost vybavením řídících jednotek zážehových motorů systémem palubní diagnostiky druhé generace- OBDII. U vznětových motorů pak od roku 1997.

EOBD

European On-Board Diagnostics je modifikací normy OBDII pro EU, je normalizovaným kontrolním systémem motoru, sledujícím součásti, které by se svou poruchou podíleli na zvýšení emisních hodnot. I pro systém EOBD platilo přechodné období. Toto období platilo pro vozidla homologovaná do 31.12.1999, která splňovala normu EU II, D3 nebo D4. Tato vozidla bylo možno schválit v Evropské unii pro provoz do 31.12.2000 a provozovat je i bez EOBD. V následující tabulce je uvedena platnost normy s ohledem na r.v. automobilu:

Tipy

Pakliže je automobil vybaven OBD 16pin diagnostickou zásuvkou, nemusí to nutně znamenat, že je OBDII nebo EOBD kompatibilní. Určitá skupina osobních automobilů vyrobených nebo dovezených do EU byla na normu OBD připravována již dříve. Některé automobily jsou OBDII kompatibilní již od roku výroby 1999, či do konce 1997. Většinou se jedná o vozidla se zážehovými motory. V případě, že je vůz EOBD kompatibilní, pak záleží pouze na schopnostech diagnostického testeru, naváže-li komunikaci s řídící jednotkou.

EOBD- jednotící prvky

1) Systém sleduje všechny součásti nebo systémy, které se podílejí na složení výfukových plynů. Sledované systémy jsou např.: stav v sacím potrubí, lambda sondy, katalyzátor, systém odvětrávání palivové nádrže, výpadky zapalování, systém zpětného vedení výfukových plynů, systém sekundárního vzduchu, systém regulace plnicího tlaku vzduchu (motory s turbodmychadlem), systém elektronického plynu

OBRÁZEK 85

2) Pro provedení načtení paměti závad řídící jednotky systém používá normalizovanou diagnostickou zásuvku OBD 16pin (CARB), která je dostupná ze sedadla řidiče.

3) EOBD umožňuje kontrolu paměti závad běžným a cenově dostupným diagnostickým nástrojem.

4) Systém EOBD používá standardizované názvy chybových kódů, označení součástí a podřízených systémů. Struktura chybového kódu je také normalizovaná, definice chybového kódu viz strana 7

5) Pro varování řidiče slouží normalizovaná emisní kontrolka, která je umístěna na panelu přístrojů. Viz obrázek 3.

Struktura chybového kódu EOBD

Diagnostická zásuvka OBD

Automobily vyhovující normě OBDII/EOBD jsou vybaveny standardizovanou diagnostickou zásuvkou dle normy SAE-J1962 viz obrázek 5, která je vždy umístěna v dosahu řidiče.

OBRÁZEK 87

EOBD jízdní cyklus

Řídící jednotka (EURO3) po každém studeném startu (20°C) spustí testovací cyklus, při kterém sleduje nejdůležitější součásti emisního systému.

Testovací cyklus sestává z městského cyklu (A) a mimoměstském cyklu (B).

Diagnostické režimy systému EOBD

Systém OBDII a EOBD umožňuje diagnostiku řídící jednotky v rámci jednotlivých módů v režimu, které jsou definovány normou SAE J 1979:

Význam kódu Readiness

Readiness kód (pohotovostní kód, kód připravenosti) je 8místné číslo, které vyjadřuje stav trvale kontrolovaných komponent, které by se v případě poruchy podílely na zvýšení emisních hodnot. Viz tabulka č.8

Význam hodnot Freeze Frame

Freeze frame data informují o stavu jednotlivých komponent v momentě kdy došlo k uložení závady do paměti závad. Viz tabulka č. 9.