Řízení alternátoru Smart-Charge: Porovnání verzí
Z Autodiagnostika
(→Řízení alternátoru Smart-Charge) |
|||
| Řádka 7: | Řádka 7: | ||
== Řízení alternátoru Smart-Charge == | == Řízení alternátoru Smart-Charge == | ||
| − | Řízení alternátoru Smart-Charge je ovládáno řídicí jednotkou motoru (PCM). PCM získává informaci od snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT, MAF nebo T-MAP) a tuto hodnotu použije jako teplotu autobaterie, z čehož vypočítává optimální nabíjecí proud akumulátoru. V případě že je pro získání vyššího nabíjecího proudu potřeba silné magnetické pole, je od řídící jednotky motoru vyslána silnější taktně pulzní sekvence do elektroniky regulátoru. V případě zvýší PCM volnoběžné otáčky, aby se předešlo zhasnutí motoru.V rámci zabránění přetížení alternátoru je z alternátoru do PCM zaslán na místo trvalého signálu, signál taktovaný, který udává momentální zatížení. Pro systém Smart Charge je montován vlastní kabelový svazek. | + | Řízení alternátoru Smart-Charge je ovládáno řídicí jednotkou motoru (PCM). PCM získává informaci od snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT, MAF nebo T-MAP) a tuto hodnotu použije jako teplotu autobaterie, z čehož vypočítává optimální nabíjecí proud akumulátoru. |
| + | |||
| + | V případě že je pro získání vyššího nabíjecího proudu potřeba silné magnetické pole, je od řídící jednotky motoru vyslána silnější taktně pulzní sekvence do elektroniky regulátoru. V případě zvýší PCM volnoběžné otáčky, aby se předešlo zhasnutí motoru. | ||
| + | |||
| + | V rámci zabránění přetížení alternátoru je z alternátoru do PCM zaslán na místo trvalého signálu, signál taktovaný, který udává momentální zatížení. | ||
| + | |||
| + | Pro systém Smart Charge je montován vlastní kabelový svazek. | ||
[[Kategorie:FoCOM]] | [[Kategorie:FoCOM]] | ||
Aktuální verze z 5. 11. 2014, 08:20
 Články FoCOM |
Řízení alternátoru Smart-Charge
Řízení alternátoru Smart-Charge je ovládáno řídicí jednotkou motoru (PCM). PCM získává informaci od snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT, MAF nebo T-MAP) a tuto hodnotu použije jako teplotu autobaterie, z čehož vypočítává optimální nabíjecí proud akumulátoru.
V případě že je pro získání vyššího nabíjecího proudu potřeba silné magnetické pole, je od řídící jednotky motoru vyslána silnější taktně pulzní sekvence do elektroniky regulátoru. V případě zvýší PCM volnoběžné otáčky, aby se předešlo zhasnutí motoru.
V rámci zabránění přetížení alternátoru je z alternátoru do PCM zaslán na místo trvalého signálu, signál taktovaný, který udává momentální zatížení.
Pro systém Smart Charge je montován vlastní kabelový svazek.
