Zážehové motory - stručný přehled sysémů vstřikování
 Články FoCOM |
Obsah
- 1 Zážehové motory
- 1.1 Duratec SCi MI4
- 1.2 Duratec-16V
- 1.3 Duratec-16V TI-VCT
- 1.4 Duratec-HE (M14)
- 1.5 Duratec VE
- 1.6 Duratec-8V
- 1.7 Duratec-ST 2.0L a Duratec-RS 2.0L
- 1.8 Duratec-ST 2.5L
- 1.9 Duratec-ST 3.0L
- 1.10 Duratec-SE 3.0L
- 1.11 Zetec-E
- 1.12 Zetec-SE
- 1.13 Zetec-S VCT
- 1.14 Endura-E
- 1.15 CD-V6
- 1.16 CD-V6 24V
- 1.17 Duratec (FP4)
- 1.18 EcoBoost
- 1.19 OHC
- 1.20 DOHC
- 1.21 DOHC-16V
- 1.22 V6SOHC
- 1.23 V6
- 1.24 CFI
- 1.25 EFI
- 1.26 SEFI / SFI
- 1.27 PDI
- 1.28 SCTi
Zážehové motory
Duratec SCi MI4
4válcový řadový motor DOHC se 16 ventily, dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců poháněnými řetězem a přímým vstřikováním benzínu s mimořádně vysokou účinností a malou spotřebou paliva, s přímým zapalováním zapalovacími cívkami na svíčkách.
Duratec-16V
4válcový řadový motor s elektronicky řízenou škrtící klapkou (již montovaný pod označením Zetec-SE)
Duratec-16V TI-VCT
4válcový řadový motor s elektronicky řízeným, dvojitým a nezávislým přestavováním sacího a výfukového vačkového hřídele.
Duratec-HE (M14)
4válcový řadový motor DOHC se 16 ventily a dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců poháněnými řetězem.
Duratec VE
6válcový motor V6 DOHC z hliníku s hydraulickými zdvihátky a 24 ventily.
Duratec-8V
Příčné uložený 4válcový řadový motor 1.3/1.6 s vačkovým hřídelem v hlavě válců s příčným prouděním.
Duratec-ST 2.0L a Duratec-RS 2.0L
Motor Zetec-E 2.0 se zvýšeným výkonem.
Duratec-ST 2.5L
5válcový řadový motor DOHC 2.5 s 20 ventily, elektronicky řízeným dvojitým přestavováním vačkových hřídelů a turbodmychadlem.
Duratec-ST 3.0L
Motor V6 3.0, výkonové a objemově zvýšena varianta motoru Duratec-VE 2.5.
Duratec-SE 3.0L
Motor V6 3.0, méně výkonná varianta motoru Duratec-ST 3.0.
Zetec-E
4válcový řadový motor DOHC se 16 ventily a nízkými emisemi.
Zetec-SE
4válcový řadový motor DOHC z hliníku se 16 ventily a nízkými emisemi.
Zetec-S VCT
4válcový řadový motor DOHC z hliníku se 16 ventily, nízkými emisemi a variabilnim řízením sacího vačkového hřídele (VOT)
Endura-E
4válcový řadový motor OHV s vysoko-kompresním vířením a nízkými emisemi (EEC 96)
CD-V6
Kompaktní 6válcový motor V6 DOHC s válci v úhlu 15° a jen jednou hlavou válců.
CD-V6 24V
6válcový motor V6 DOHC s hydraulickými zdvihátky, 24 ventily a dvěma variabilně řízenými vačkovými hřídeli v hlavách válců.
Duratec (FP4)
4válcový řadový motor OHC s vačkovým hřídelem v hlavě válce.
EcoBoost
4válcový řadový motor s elektronicky řízeným, dvojitým a nezávislým přestavováním sacího a výfukového vačkového hřídele, přímé vstřikování benzínu a turbodmychadlo.
OHC
4válcový řadový motor OHC s vačkovým hřídelem v hlavě válců.
DOHC
4válcový řadový motor DOHC se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců a 8 ventily.
DOHC-16V
4válcový řadový motor DOHC se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců a 16 ventily.
V6SOHC
6válcový motor V6 na každé straněn s jedním vačkovým hřídelem v hlavě válců (SOHC).
V6
6válcový motor V6 OHV FOG, buď s hydraulickými nebo mechanickými zdvihátky ventilu.
CFI
Jednobodové vstřikování benzínu.
EFI
Elektronické vstřikování benzínu jedním vstřikovačem na každý válec.
SEFI / SFI
Sekvenční elektronické vstřikováni benzínu jedním vstřikovačem na každý válec. Vstřikovače se aktivují podle pořadí zapalování.
PDI
Systém vysokotlakého vstřikováni benzínu přímo do spalovacího prostoru.
SCTi
Systém vysokotlakého vstřikování benzinu přímo do spalovacího prostoru turbodmychadlem.
