FoCOM - Nedaří se mi nakódovat vstřikovače systému TDCI, co mám dělat?: Porovnání verzí
(Založena nová stránka s textem „{| class="wikitable" style="white-space:nowrap; margin-left:auto; margin-right:auto; align:center;" |style="text-align:center; width: 120px; vertical-alig…“) |
|||
| Řádka 4: | Řádka 4: | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | Častou příčinou nesprávného postupu při kódování vstřikovačů bývají nesprávně zapisované kalibrační čísla vstřikovačů. Nejčastější chyby jsou následující: | ||
| + | Kalibrační data uvedená na štítku, který naleznete na motoru (viz obrázek) patří k původním tryskám (nového vozu), které mohly být již několikráte vyměněny. | ||
| + | |||
| + | [[File:Stitek_TDCI.jpg|Stitek TDCi]] | ||
| + | |||
| + | Jestliže má automobil najeto přes 200tis Km je téměř nemožné, aby byly trysky původní. V tomto případě je nutné dbát na opravdu kvalitní přepis kalibračních čísel přímo ze štítku na trysce. | ||
| + | |||
| + | Dalším problémem může být nesprávně zadávané pořadí kalibračních dat vstřikovačů. U motorů 2.0 TDCi se čísla trysek zadávají podle pořadí zapalování tj. 1-3-4-2 a u ostatních motorů dle pořadí, jak jdou za sebou od rozvodového řemene. | ||
| + | |||
| + | '''Tip''': Řídicí jednotka vstřikovačů se diagnostikuje přes řídicí jednotku motoru (PCM). | ||
| + | |||
| + | [[File:Stitek_TDCI.jpg|Stitek TDCi]] | ||
| + | |||
| + | Pokud není možné v programu zvolit funkci programování/kódování, zašlete prosím na emailovou adresu info@secons.com: objednací číslo řídící jednotky, které naleznete v identifikaci řídící jednotky | ||
| + | |||
| + | [[File:Identifikace_jednotky_FOCOM.jpg|FoCOM identifikace ridici jednotky]] | ||
| + | |||
| + | Dále zašlete VIN a rychlý snapshot jednotky a krátký popis problému s popisem automobilu. V následující aktualizaci bude rozšířena podpora o Vámi zdokumentovanou jednotku. | ||
| + | |||
| + | V případě dalších problémů nás, prosím, kontaktujte na lince technické podpory, nebo emailu. | ||
[[Kategorie:FoCOM]] | [[Kategorie:FoCOM]] | ||
Verze z 16. 11. 2015, 20:51
 FAQ FoCOM |
Častou příčinou nesprávného postupu při kódování vstřikovačů bývají nesprávně zapisované kalibrační čísla vstřikovačů. Nejčastější chyby jsou následující: Kalibrační data uvedená na štítku, který naleznete na motoru (viz obrázek) patří k původním tryskám (nového vozu), které mohly být již několikráte vyměněny.
Jestliže má automobil najeto přes 200tis Km je téměř nemožné, aby byly trysky původní. V tomto případě je nutné dbát na opravdu kvalitní přepis kalibračních čísel přímo ze štítku na trysce.
Dalším problémem může být nesprávně zadávané pořadí kalibračních dat vstřikovačů. U motorů 2.0 TDCi se čísla trysek zadávají podle pořadí zapalování tj. 1-3-4-2 a u ostatních motorů dle pořadí, jak jdou za sebou od rozvodového řemene.
Tip: Řídicí jednotka vstřikovačů se diagnostikuje přes řídicí jednotku motoru (PCM).
Pokud není možné v programu zvolit funkci programování/kódování, zašlete prosím na emailovou adresu info@secons.com: objednací číslo řídící jednotky, které naleznete v identifikaci řídící jednotky
Dále zašlete VIN a rychlý snapshot jednotky a krátký popis problému s popisem automobilu. V následující aktualizaci bude rozšířena podpora o Vámi zdokumentovanou jednotku.
V případě dalších problémů nás, prosím, kontaktujte na lince technické podpory, nebo emailu.
